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Yamareco

記録ID: 8999496
全員に公開
ハイキング
奥多摩・高尾

三頭山・倉掛山(都民の森から藤倉バス停)

2025年11月27日(木) [日帰り]
情報量の目安: A
都道府県 東京都 山梨県
 - 拍手
体力度
3
日帰りが可能
GPS
05:07
距離
13.8km
登り
881m
下り
1,391m
歩くペース
とても速い
0.60.7
ヤマレコの計画機能「らくルート」の標準コースタイムを「1.0」としたときの倍率です。

コースタイム

日帰り
山行
4:30
休憩
0:58
合計
5:28
距離 13.8km 登り 875m 下り 1,378m
9:39
16
9:55
9:58
51
10:49
10:51
18
11:09
11:24
2
11:26
4
11:30
4
11:34
11:39
16
11:55
11:58
16
12:14
12:19
24
12:43
9
12:52
9
13:01
13:04
7
13:11
13:13
21
13:34
13:42
39
14:21
14:27
14
14:41
14:46
10
14:56
14:57
2
14:59
藤倉バス停
天候 晴れのち曇り
過去天気図(気象庁) 2025年11月の天気図
アクセス
利用交通機関:
電車 バス
最寄り駅→7:10,7:33立川7:16,7:38→7:53,8:12武蔵五日市

08:22発 武蔵五日市駅 西東京バス・都民の森行き(急行)(11月末まで)
09:30着 都民の森

藤倉15:33→武蔵五日市→立川→最寄り駅
コース状況/
危険箇所等
倉掛尾根:舗装された林道歩きが主ですが、ほとんど標識はありません。GPS地図およびテープを頼りに歩きます。昔の生活路に入る箇所を見落とさないこと。生活路はGPSが無いと分かりづらい。

風張峠〜倉掛山分岐:1.0km
          林道(車道)舗装路です。
倉掛山分岐〜倉掛山:0.1km
          林道からの分岐にテープ有り。刈払された踏み跡ありの路
倉掛山分岐〜林道分岐:2.0km
          林道(車道)舗装路です。集落あり。
林道分岐〜登山口:1.5km
          林道分岐を見落とさないこと。昔の生活路。
登山口〜藤倉バス停:1.0km
          車道です。

その他周辺情報 26.藤倉から倉掛山、風張峠、都民の森(多摩百山)
https://jac.tokyo/archives/mount100/26-%e8%97%a4%e5%80%89%e3%81%8b%e3%82%89%e5%80%89%e6%8e%9b%e5%b1%b1%e3%80%81%e9%a2%a8%e5%bc%b5%e5%b3%a0%e3%80%81%e9%83%bd%e6%b0%91%e3%81%ae%e6%a3%ae

重要文化財小林家住宅
https://kobayashike.tokyo/
立川駅構内の武蔵うどん「こぶし」の朝食(ミニうどん+揚げおにぎり)。7時開店なので、いつもの朝早い時間では営業外です。今日はバスの始発が遅かったので朝食を食べることが出来ました。
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立川駅構内の武蔵うどん「こぶし」の朝食(ミニうどん+揚げおにぎり)。7時開店なので、いつもの朝早い時間では営業外です。今日はバスの始発が遅かったので朝食を食べることが出来ました。
武蔵五日市駅。平日なので空いています。1台のバスにちょうど全員座れました。(浅間尾根で降りた20人ほどの団体有り、都民の森バス停で降りたのは数名)
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武蔵五日市駅。平日なので空いています。1台のバスにちょうど全員座れました。(浅間尾根で降りた20人ほどの団体有り、都民の森バス停で降りたのは数名)
都民の森バス停。今日はここからスタートです。
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都民の森バス停。今日はここからスタートです。
三頭大滝。水量が少ないですね。
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三頭大滝。水量が少ないですね。
石山・深山の路とブナの路の分岐。早めに山頂に着きたいので今日はブナの路で登ります。
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石山・深山の路とブナの路の分岐。早めに山頂に着きたいので今日はブナの路で登ります。
ムシカリ峠。稜線まで上がってきました。
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ムシカリ峠。稜線まで上がってきました。
三頭山山頂に着きました。2年振り5回目です。
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三頭山山頂に着きました。2年振り5回目です。
富士山方面の展望。残念ながら富士山は雲の中です。
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富士山方面の展望。残念ながら富士山は雲の中です。
鷹ノ巣山・雲取山方面の展望。こちらは雲もなくスッキリ見えます。
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鷹ノ巣山・雲取山方面の展望。こちらは雲もなくスッキリ見えます。
三頭山中峰。最高点となります。
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三頭山中峰。最高点となります。
三頭山東峰の展望台からの眺め。御前山・大岳山が見えます。
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三頭山東峰の展望台からの眺め。御前山・大岳山が見えます。
鞘口峠。2週間ぶりです。壊れていた休憩所(ベンチ)が撤去されています。新設工事が始まったようです。
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鞘口峠。2週間ぶりです。壊れていた休憩所(ベンチ)が撤去されています。新設工事が始まったようです。
砥山への直登コース分岐。都民の森の”里山の路(周回路)”は山頂を巻いてしまいます。
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砥山への直登コース分岐。都民の森の”里山の路(周回路)”は山頂を巻いてしまいます。
風張峠。この下に奥多摩周遊道路の風張峠駐車場があります。2週間前はここを真っ直ぐ行って御前山に登ったのですが、今日はここを降ります。
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風張峠。この下に奥多摩周遊道路の風張峠駐車場があります。2週間前はここを真っ直ぐ行って御前山に登ったのですが、今日はここを降ります。
風張峠駐車場。
風張峠駐車場の向こう側にゲートのある林道があります。こちらに入ります。
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風張峠駐車場の向こう側にゲートのある林道があります。こちらに入ります。
ずっと林道(車道)沿いに下って行きます。
ずっと林道(車道)沿いに下って行きます。
目指す倉掛山。背後に大岳山が見えます。
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目指す倉掛山。背後に大岳山が見えます。
ここが倉掛山への分岐と思ったのですが、その先でした。
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ここが倉掛山への分岐と思ったのですが、その先でした。
倉掛山への分岐。テープがあります。稜線(尾根)沿いに上がります、
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倉掛山への分岐。テープがあります。稜線(尾根)沿いに上がります、
倉掛山への登り口。バリエーションルートですが、刈払されていて踏み跡もあります。
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倉掛山への登り口。バリエーションルートですが、刈払されていて踏み跡もあります。
倉掛山山頂に着きました。多摩百山の一座になります。もちろん展望は全くありません。
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倉掛山山頂に着きました。多摩百山の一座になります。もちろん展望は全くありません。
更にずっと林道(車道)を下っていくと、里(白岩集落)に出ました。このまま車道で降りるかと思いきや。
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更にずっと林道(車道)を下っていくと、里(白岩集落)に出ました。このまま車道で降りるかと思いきや。
デマンドバスのバス停(上白岩)がありました。でも調べたら令和6年3月末をもって藤倉線は廃止とのこと。
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デマンドバスのバス停(上白岩)がありました。でも調べたら令和6年3月末をもって藤倉線は廃止とのこと。
標高800m地点辺りから、車道から作業道(登山道)にショートカットします。昔の生活路ですね。
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標高800m地点辺りから、車道から作業道(登山道)にショートカットします。昔の生活路ですね。
作業道(登山道)からの湯久保尾根を望む。2週間前に歩きました。
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作業道(登山道)からの湯久保尾根を望む。2週間前に歩きました。
作業道(登山道)は結構長いです。もみじの紅葉が終わりかけです。浅間嶺の時坂峠を思い出します。
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作業道(登山道)は結構長いです。もみじの紅葉が終わりかけです。浅間嶺の時坂峠を思い出します。
もう少し早く来てれば紅葉真っ只中でしたね。
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もう少し早く来てれば紅葉真っ只中でしたね。
先ほどの車道に合流しました。この近くに重要文化財小林家住宅があるのですね。
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先ほどの車道に合流しました。この近くに重要文化財小林家住宅があるのですね。
藤倉バス停が見えてきました。
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藤倉バス停が見えてきました。
藤倉バス停に着きました。これで今日の山行は終了です。帰りのバスでは雨が降ってきました。危なかった。
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藤倉バス停に着きました。これで今日の山行は終了です。帰りのバスでは雨が降ってきました。危なかった。
おまけ。重要文化財小林家住宅の紹介がバス停の掲示板にありました。次回訪れて見たいです。
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おまけ。重要文化財小林家住宅の紹介がバス停の掲示板にありました。次回訪れて見たいです。

感想

多摩百山の一座である倉掛山を目指す。倉掛山単独では勿体ないので、都民の森からのスタートで、三頭山に登ってから倉掛山を登ることにした。
鞘口峠から風張峠の区間は2週間前の月夜見山・御前山と同じコース。

三頭山では残念ながら富士山の展望は無かった。富士山の眺めはまた今度ですね。風張峠から倉掛山は林道(車道)の歩き、ずっとこのまま舗装路を下っていくと思いきや、最後に昔の生活路で降りていく。結構長い。少し荒れているが、浅間嶺の時坂峠を思い出す。紅葉の真っ最中に歩いてみたい。



月夜見山・ソーヤノ丸デッコ・御前山・湯久保山・仏岩ノ頭(都民の森から小沢バス停)
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-8825026.html

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