愛鷹山塊 7山縦走(晴のち雪! 越前岳でツェルト泊)
静岡県
mount-fine
- GPS
- 00:38
- 距離
- 20.4km
- 登り
- 2,257m
- 下り
- 1,747m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
8:36 東海大学バス停
8:51 愛鷹山登山口(最初の道標)
9:32 林道交差1
9:49 林道交差2
10:33 柳沢方面分岐
10:50 愛鷹明神 奥宮
10:53 愛鷹山(1187.5m)
11:31 馬場平
11:54 袴腰岳(1248m)
12:25 一服峠
12:43 池ノ平・つるべ落しの滝方面分岐
12:59 位牌岳(1457.5m)
13:39 前岳(1336m)
14:17 北尾根取付
14:32 東沢(林道)
16:04 割石峠
16:18 蓬莱山(1296m)
16:29 割石峠
16:46 呼子岳(1310m)
17:01 高場所方面分岐
17:40 越前岳(1504.2m)(ツェルト泊)
■ 4/8(日):
6:25 越前岳(1504.2m)
6:44 富士見台
7:15 鋸岳展望台
7:43 富士見峠
8:05 黒岳(1086.5m)
8:37 富士見峠
8:40 愛鷹山荘
9:10 山神社
9:32 愛鷹登山口バス停
| 天候 | ■ 4/7(土): 晴のち雪 ■ 4/8(日): 曇 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
■ 帰り: 須山バス停〜(富士急行バス)〜JR御殿場駅 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
■ 東海大学バス停から登る場合、登山ポストの類は見当たらなかった。 ■ 全体的にとりわけ危険な箇所はないが、思ったよりも急傾斜やヤセ尾根が多く、「愛」の名に似合わずハイキング気分で歩けるコースではなかった。小さいながら何ヶ所か岩場もあった。 ■ 大沢のガレ場(割石峠まで)は、リボンや岩のペイント等で目印は付いているが、肝心なところで見当たらず途方にくれてしまうことがあった。基本的には沢筋に沿って登っていけばいいのだが、やはり目印を確認しながらのほうが安心感があるので、神経を集中させて進むべし。なお、ところどころに「割石峠に至る 時間○分」と書かれた看板がある。 ■ 前岳〜東沢の区間と、大沢のガレ場以外は、登山道が明瞭で道迷いの心配はなかった。 ■ 愛鷹登山口のバスは本数が少ないので、まさかこんな時間に下山しないだろうという時間も含めて事前に調べておくことをおすすめします。 |
写真
JR原駅からバスで東海大学へ。同じバスに乗った登山者は自分を含め2人。運転手さんに「大学の構内へ入っちゃうけどいいの?」と聞かれ、正門前で下ろしてもらう。
直進する道のほうが明瞭だったが、ここは道標にしたがって右折した。このへんは地形図を見ても道が入り組んでいてどこを通ったかよくわからないが、たぶん直進しても山頂へ行けたと思う。
山頂直下からは、袴腰岳へと続く登山道がくっきりと見えた(写真右側)。袴腰岳の向こうにちょっと頭をのぞかせているのは、越前岳(左)と位牌岳(右)。
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やがて沢筋のガレ場歩きに。ここまで本格的なガレ場を歩くのは初めてだ。目印のテープや岩に描かれたマークが次第に見つかりにくくなり、神経を研ぎ澄ませて慎重に歩を進める。
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薄いガス越しに夕焼けの下界が見えた。ツェルトを張るのは少し下ってからと思ったが、積雪のためすぐには道がわからず、日暮れも迫っていたので山頂に張ることにした。
翌朝。初めての、しかも真冬並みの気温の中でのツェルト泊だったが、思ったより快適に過ごせた(張り方が下手なのは許してほしい)。しかしこの後なかなか眠気が抜けず、やっぱり熟睡はできていなかったのかもしれない。
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6:25に山頂を出発。昨日は黒岳方面への道がわからなかったが、地形図で方角を確認して慎重に探すと見つかった。決め手になったのは、やっぱり動物の足跡。※黒岳方面への道は、越前岳山頂からお地蔵様のいる方向へ出て、山頂を東へ回り込む。
※黒岳方面への道は、越前岳山頂からお地蔵様のいる方向へ出て、山頂を東へ回り込む。
こんなに早く下山する予定ではなかったので、午前中のバスの時刻は調べてこなかったのだが、バス停直前で目の前をバスが通り過ぎてしまった! あと10秒早ければ間に合ったのに・・・。次のバスは1時間半後。ぼんやり待つほど気が長くないので、次のバス停(須山)まで歩くことにした。
次のバスは1時間半後。ぼんやり待つほど気が長くないので、次のバス停(須山)まで歩くことにした。
感想
■ 山行のきっかけ
昨年12月に丹沢山へ登ったとき、富士山の左側に見える双耳峰のような山が気になった(写真1)。調べてみると、愛鷹(あしたか)山塊という9つのピークからなる山域で、その優しげな名前と縦走するのに手頃そうな大きさから、いつか登りたいと思っていた。
具体的にコースを設定してみると、「山と高原地図」のコースタイムで約13時間。アクセスが不便なこともあり(マイカーではなく公共交通機関なので)日帰りは難しそう。近くで前泊することも考えたが、それよりテント泊のほうが安上がりで面白そうだ。
そんな感じで何ヶ月も前から計画を立てていたのだが、天狗岳や酉谷山のリベンジに日を費やしてしまい、ようやく今回実現することができた。また、荷物の軽量化を兼ねて、買ってから一度も使ったことのないツェルト泊を体験してみることにした。
■ 思わぬ雪
当日の天気予報では、18時頃に雨マークが付いていた。なので一時的に雨に降られるかもしれないとは思っていたが、15時頃から本格的な雪が降ってきたのはさすがに予想外だった。もう4月、そして温暖そうなイメージのある静岡県の低山でも雪が降る。毎度のことながら、山では下界の常識は通用しないと思い知らされた。
気温が下がって雪が降りだすと、ツェルト泊するという意気込みが急に萎えてきて、何とか今日中に下山できないか、早く家へ帰りたい・・・と弱気になってきた。といってもコースを変更するつもりはなく、現実的に考えれば今日中に帰るのは絶対無理なのだが、少しでも先へ進もうという意識が働いて越前岳まで来てしまった。
越前岳山頂に着いたのが17:40。本来なら標高が低いほうが気温が高いし、樹林帯のように風を避けられるところのほうがツェルト泊に適しているのだろうが、これ以上動くと日が暮れてかえって面倒なことになりかねない。幸い風は吹いていなかったのと(今後も吹かないと思い込むことにした)、おあつらえむきにちょうどツェルトの底面積くらいの平らな地面があったので、そこにツェルトを張ることにした。
練習してこなかったのできちんとした張り方ではなかったが、なんとか朝まで潰れずに持ちこたえてくれた。夜半にやや風が吹き、雪も降ったようだが、気温が低いため乾いてサラサラした雪だったのが幸いした。これが雨だったら悲惨なことになっていたかもしれない。また、土の地面が凍りついて、ペグやポールがわりに刺したストックがよく効いたのも、下手な張り方のツェルトが一晩耐えられた理由だと思う。
■ 初ツェルト泊の感想
ツェルトを張る時点ですでにかなり気温が下がっていて(0度前後か)、かじかむ手を我慢しながら設営をしたのだが、張り終えたツェルトに入った瞬間に暖かさを感じた。あんなに薄い布1枚でも、外から遮られているだけでこれほど違うものかと驚いた。
今回、下に敷いたのは、
・レスキューシート並みの薄さのグラウンドシート(SOL/Emergency Blanket)
・ツェルト本体(ライペン/ビバークツェルト1)
・3mm厚の銀マット
・サーマレスト/リッジレスト ソーライト
の4枚。
シュラフはモンベルの#3とシュラフカバー。
寝るときの服装は、
・上半身:ウールの厚手の下着〜薄手のダウンジャケットまで5枚
・下半身:パンツとズボンの2枚
・イスカのダウンプラス テントシューズ(ショート)(靴下は履かずに裸足)
さらに冬用の手袋をはめて、ホッカイロを1つ。これで「寒くて眠れない」ということはなかった。
夜中に2度目が覚めた。ツェルト内に結露した霜が溶けたのか、通気口から入りこんだのかはわからないが、水滴が顔に落ちてきたため。気づくとシュラフの頭の部分が濡れてしまっていたので、濡れていない部分が肌に触れるようにした。そのときにファイントラックのバラクラバ(フラッドラッシュ アクティブスキン)も着用。これがまったく保水しないのでとても具合がいい。
ツェルト泊は今回限りにせず、今後も積極的に利用したい。なにせテント一式との重量差は1kg以上。この軽量化はとても魅力的だ。問題は雨のときと、これからの季節は虫が入ってこないかだろうか。壁と床に隙間があるので、ムカデとか変な虫が入ってきたら嫌だな。
■ 山行を終えて
こんなに富士山の近くにいながら山頂を拝むことができず、思わぬ雪にも見舞われたが、なかなか刺激的で有意義な山行だった。縦走コースから外れた大岳を登り残してしまったが、一応これで気が済んだかな。以前からの宿題をやり終えて、ようやく次のことが考えられる。
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