富士山（河口湖駅〜佐藤小屋〜富士山頂〜道の駅すばしり）
山梨県
静岡県
tadomasa
13K
体力度について
- GPS
- 31:11
- 距離
- 47.8km
- 登り
- 3,211m
- 下り
- 3,243m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 4:52
- 休憩
- 1:44
- 合計
- 6:36
- 山行
- 7:01
- 休憩
- 6:52
- 合計
- 13:53
| 天候 | 晴れ時々曇り（両日共） |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年07月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス タクシー
神奈川中央交通の藤沢駅・辻堂駅・本厚木駅〜富士急ハイランド・河口湖駅線を利用。Web予約で2400円/人。 7:00 辻堂駅北口→9:35 河口湖駅 八王子JCT〜中央高速の渋滞を回避して相模湖ICまで下道を走るので20分弱予定時刻より到着が遅くなった。本厚木出発時に30分から1時間の遅れと言われたのでそれよりは速い。 https://www.kanachu.co.jp/bus/fujikyu/pdf/fujikyu.pdf ◆復路 道の駅すばしり→御殿場駅はタクシー利用。御殿場タクシーに依頼して3950円。 実の所道の駅すばしりからは富士急モビリティのバスで御殿場に移動することを目論んでいたが時刻表で17:22とあったのがYahoo乗換案内で調べると17:12で、では飯を食べてと思ったらレストランのラストオーダーが17:00でもう遅い。となりタクシーを利用した。 https://www.fujikyumobility.com/rosen/fu71ji00000000d8-att/kawaguchiko.pdf |
| コース状況／ 危険箇所等 |
◆道の状況 ・吉田口〜五合目: 道迷いの心配は無い。 ・五合目〜山頂: ルートが交錯しているので要所で確認は必要。 ・須走口五合目まで: かの有名な砂走。砂や小石が靴に入らない工夫があれば快適かも。 ・須走口五合目〜道の駅すばしり: 富士箱根トレイルとして再整備されているようで道標や赤テープは充実している。但し交錯するルートもあり都度確認が必要。またグランドキャニオンが立入禁止になっているのでそこからはふじあざみラインを歩くことにした。 ◆登山ポスト 馬返に登山ポストがあった。我々は事前にヤマレコ経由で山梨県警と静岡県警に登山計画を提出済み。 ◆入山料 事前にあそびゅーサイトから支払い済み。 |
| 予約できる山小屋 |
佐藤小屋
頂上富士館
江戸屋
胸突江戸屋
里見平★星観荘
日の出館
本七合目鳥居荘
白雲荘
|
写真
母の胎内への分岐。この先が一番狭いので声掛けして下さいと係の方に教示された。確かに直径60cm程で四つん這いになってもガチガチとヘルメットを岩に当てた。
大石茶屋跡の天然記念物の石碑で小休止。躑躅原のレンゲツツジとフジザクラ群落が対象とのこと。レンゲツツジが満開の時に来てみたいものだ。
五合目たばこ屋跡。あれ佐藤小屋は五合目じゃなかったっけ？なんだか同じ合目を言っても幅がありすぎて解りにくいなぁ。でもあと少しかな。
【2日目】3時出発としていたので2:30起床で準備。外に出ると全然寒くない。温度計は15-16℃なので長袖Tシャツでちょうど良い程度だ。防寒着はデッドウェイトに終わったか。
1
まだまだ山小屋（ホテル？）がいっぱいあるようだ。スバルラインが出来て五合目以下の小屋がみんな七合目以上に引っ越して来たと佐藤小屋のご主人が教えてくれた。
やって来ました富士山レーダー！もうレーダーとレーダードームは麓の富士山レーダー館に移設されているけれど。IEEEマイルストーンの一つ。
2
ふじあざみラインに出た所で狩休バス停があった。でもバスは運行していないんだよね。この先トレイルを行くよりも道路を歩く方が考えなくて良いと言うことで道路を歩く。
装備
| 個人装備 |
登山靴
ヘッドライト
防寒着
予備電池
帽子
日焼け止め
タオル
地図
コンパス
筆記用具
スマホ
ライター
ナイフ
サングラス
ゴミ袋
保険証
お金
行動食
医薬品
運転免許証
着替え
カメラ
時計
嗜好品
計画書
飲み物
手袋
トイレットペーパー
携帯トイレ
非常食2食分
帰りの着替え
モバイルバッテリー
ツェルト
その他必要と思うもの
|
|---|
感想
今年こそと思いながら幾星霜。やっとこさ日本一の山、霊峰富士に登りました。どうせ登るなら下から登って赤線繋ぎもしたいと言う我儘を汲んでくれた13Kさんには感謝しかありません。3000m登って下って草臥れたし、展望はイマイチでしたが、達成感のある山旅でした。冬装備じゃもう無理ですね。
Aki-G3さんは昔労山の冬山講習か何かで仕事が終わってから富士吉田駅に集合し、そこから歩いて佐藤小屋の大部屋で仮眠し、翌日登頂して冬山技術講習もこなすと言う超スパルタ山行に参加したと話してくれましたが、往路はそれを下敷きにしながら河口湖から、復路は丹沢方面に赤線を繋ぎたいので須走に下ると言う感じでアレンジ。河口湖から船津口登山口を通り船津胎内樹型を体験して吉田ルートに合流し一合目から佐藤小屋を目指しました。河口湖までは富士急を使うアプローチの方が早いのですが乗り換えが面倒だし時間的には大丈夫だろうと辻堂駅からの神奈中バスを利用。八王子JCT渋滞はどうするのかと思ったら下道から相模湖ICに向かった。そりゃそうだな。
佐藤小屋までは樹林帯の登りで直射日光は避けられるものの蒸し暑くかなり汗をかいた。古道を利用する登山者はすれ違ったのも10名程度か、でもトレイルランナーは数100人レベルで出会い、まさにランナーズルートって感じでした。スバルラインが出来て五合目までの小屋は全てそれ以上へと移転してしまったと佐藤小屋のご主人が話していましたが馬返しの小屋を除いて全てが更地か廃屋と言うのはちょっと寂しいもんだ。佐藤小屋は一番低いからか空いていた。
同宿の3名のアジア系外国人パーティは1時頃に出発して行ったが、我々はのんびりと3時に出発。朝の気温も15-6℃と温かく長袖Tシャツでちょうど良い位で結局防寒着はデッドウェイトになってしまった。先は長いのでのんびりと登って行くが七合目から八合目にかけてこれほど宿所が多いとは知らなかった。七合目に差し掛かる辺りで日の出の時間となったが残念ながら雲も多くて劇的な情景には出会えなかった。まあそれでも山で迎える朝は清々しい。眠さもありペースは上がらなかったが9時過ぎに吉田口頂上に出られた。別に剣ヶ峰に立たなくても良いかとか考えていたのだけれども13Kさんが意欲満々なので引っ張られる。とは言え富士山レーダーがあった場所に立ったのは感慨深い。
帰路は何と言っても砂走が興味深いところ。岩もゴロゴロしていて下り難いのではと想像していたけれど全然そんな状態ではなく実に快適に下れるルートだった。砂走五合目までは速かったけれど、そこから道の駅までは解っていたけど長い道のりだった。富士箱根トレイルとして再整備されたルートらしいが美しい森を縫って行く興味深い行程だった。疲れていて余り記憶に残っていないけれどまた訪れてみたいと思った。
天気もまあまあ良好ではあったけれど雲が多くて周りの展望が無かったのは残念至極。まあ一度でそんなに全部与えられるものではないか。機会があれば別ルートからも登ってみたいものだけど、さて一合目から行くか、五合目からで良しとするか。長年の宿題が一つ片付いてほっとしているのが真実かな。
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