記録ID: 8957492
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ハイキング
箱根・湯河原
富士の見える山223（十国峠・矢倉岳・鞍掛山・大観山）（熱海峠から湯河原駅）
2025年11月17日(月) [日帰り]
神奈川県
静岡県
yoshi850
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 05:59
- 距離
- 42.5km
- 登り
- 937m
- 下り
- 1,536m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:35
- 休憩
- 0:47
- 合計
- 6:22
距離 42.5km
登り 937m
下り 1,536m
9:59
1分
熱海峠バス停
16:21
湯河原駅コインパーキング
| 天候 | 晴れ 風強し |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス 自家用車
自転車
熱海日金霊園から車で湯河原駅に移動、コインパーキングに駐車。 湯河原8:51→8:59熱海9:18→9:50熱海峠 自宅→熱海日金霊園 90km 1時間半 熱海日金霊園→湯河原 16km 35分 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
（十国峠） ・森の駅箱根十国峠（十国登り口駅）からは歩いて登れない。ケーブルカーのみ。 ・伊豆スカイライン箱根峠料金所手前から熱海日金霊園へ。稜線に着く。 ・稜線沿いに十国峠へ。すべて舗装路なので観光客でも問題なく歩けます。 （矢倉岳） ・県道20号（熱海箱根峠線）のイモリ池手前の路肩から。 ・イモリが池沿いの2／3までは平坦な道で刈払されている。 ・山頂への登りは藪漕ぎで登山道はなし、直登り。（GPS頼り） ・山頂周辺はさらに笹藪。 （鞍掛山） ・県道20号（熱海箱根峠線）側から電線下の作業道で行けるが、途中の静岡県無線中継所からかなりの藪こぎで箱根ターンパイク（椿ライン）側からの管理道路に飛び出す。 ・山頂はNTT中継アンテナで柵・鉄条網で囲まれている。 ・藪こぎで石垣の上に登ると三角点がある（はず。） ・素直に車で箱根ターンパイク（椿ライン）側から管理道路手前に停めて、歩いていくのが無難。（もちろん管理道路は関係者以外通行禁止ですが。） （箱根大観山） ・箱根大観山展望台が認定地。 ・箱根大観山展望台（大観山スカイラウンジ）駐車場から数十歩。 |
写真
車で湯河原駅に移動、コインパーキングに駐車。
熱海駅まで電車で移動、熱海から元箱根行きのバスに乗車。
熱海駅まで電車で移動、熱海から元箱根行きのバスに乗車。
まずは十国峠を目指します。十国峠登山口になっている熱海日金霊園（姫の沢公園展望台）を通過。
十国峠（日金山）に着きました。富士の見える山223の一座です。1年半ぶりです。十国峠にはモニュメントがあります。残念ながら富士山は隠れています。
1
十国峠（日金山）に着きました。富士の見える山223の一座です。1年半ぶりです。十国峠にはモニュメントがあります。残念ながら富士山は隠れています。
熱海日金霊園（姫の沢公園展望台）まで戻り、デポした自転車で次の山を目指します。
最初は刈払された立派な作業道があります。頂上までの2／3ぐらい作業道で歩きます。
イモリが池に沿ってほぼ水平に歩き、途中から作業道を外れ、矢倉岳頂上への登りとなります。道はありません。（踏み跡はあります。）
三角点が見つかりました。矢倉岳頂上です。富士の見える山223の一座です。ここまで結構な笹藪でした。もちろん展望はありません。
イモリが池に沿っている作業道まで戻ってきました。ここからは天国の道です。ところどころで、微かにイモリが池を見えます。
矢倉岳の登山口まで戻ってきました。道路反対側の樹林が切れた箇所が登山口になります。
竹藪を乗り越えると、箱根ターンパイク（椿ライン）側からの管理道路に出ます。
鞍掛山頂上に着きました。富士の見える山223の一座です。三角点は施設の向こう側の石垣の上のようです。
藪を避けるため、石垣のヘリを歩きますが、今日はメチャ風が強い。こんなところで滑落したくないので、三角点を探すのは諦めます。
見えているのが三角点がある石垣の上です。今日は諦めて戻ります。（でももう来ないと思う。）
手前の無線中継所は鉄条網で囲まれていますので、柵の周りを迂回しますが、笹の藪こぎが凄い。
箱根関所跡南から大観山を目指します。ここから標高差285m、自転車だとキツいです。
大観山展望台。大観山頂上は立入禁止なので、ここが頂上認定地になります。富士の見える山223の一座です。
途中にある城山入口。城山への最短登り口です。今日は時間がないので城山への登頂は諦めます。
感想
富士の見える山223で箱根峠〜熱海峠〜伊豆スカイライン沿いにあるのだが、車道歩きが難しい（歩道が無いので歩くのは勇気がいる。）山を自転車で踏破してみた。
矢倉岳・鞍掛山は山頂付近はむごい藪こぎで三角点を探すのが困難、また十国峠・大観山は観光客目当ての山で登山者は場違い、の両極端の山であった。
赤線で箱根と十国峠を繋げた達成感はあったが、時間が足りなくて最後の湯河原・城山に登れなかったこと、つまらない藪こぎと観光地との登頂で、山の達成感はあまり無し。それよりも車の通行を気にしたりと、精神的に疲れた山行となった。
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