宝永山.双子山.小富士.ワゴニア☆御殿場新五合目〜周回
静岡県
生獣☆mogless
体力度について
- GPS
- 06:45
- 距離
- 20.4km
- 登り
- 1,619m
- 下り
- 1,624m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 6:03
- 休憩
- 0:43
- 合計
- 6:46
| 天候 | 快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年06月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
第一から第三まであり、第一は一般車駐車不可。 この時期、第三は封鎖されていた。 第二駐車場は、無料、出入り自由、枠あり、舗装、広大。 トイレは第一駐車場の近くにあり。未利用のため、詳細不明。 ▼水ヶ塚公園駐車場 広大、舗装、枠あり、トイレは奥にあり。夜間オートライト。無料 水洗、水道あり、TPあり。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
宝永山の火口に下りる辺りから強風。稜線上は猛烈な爆風。 ワゴニア（廃車）は、須走口からなら、明瞭な踏み跡があります。 小富士は遊歩道です。難しい箇所ありません。 全体的に火山礫の登山道なので、靴はボロボロになります。 前に置いた足は、10cmから20cm位ずり下がり、標高差以上に体力消耗。 深いとくるぶしくらいまで潜るので、スパッツ必須。 行程中に残雪は一切ありませんでした。 虻注意。多数生息。積極的に刺咬してきます。 |
| その他周辺情報 | ▼宝永山バッジ 須走口の売店では、販売なし。富士宮口にあるらしいが。 |
写真
御殿場口新五合目第二駐車場。第一から第三まであり。第一は、一般車は駐車不可。第三は封鎖されていた。第二は駐車可能。1台だけ止まっていたが、その車は戻ってきた時も止まっていた
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ワゴニア推参。1963年に販売されたらしい。当時は富士登山にルールもへったくれも無かったので、車やオートバイで山頂を目指すことも珍しくなかったようで。今やったら、たちまちメクジラものだ
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すっかり、ガスに覆われてしまった。この構図で富士山頂部と一緒に写したかったのに。オートバイならまだしも、車で富士登山は無理だろう
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おおらかな時代に山頂を目指して、なんとかここまで上がってきたのだろうけど、火山礫にタイヤをとられてしまい、進退窮まったのでしょう。たぶん
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須走口までくると。そうなの？ 反対側から来たから、知らなかったけど。だが。見ての通り、この柵を乗り越えていく人が大勢いました
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須走口駐車場は、平日なのに、そこそこな台数が止まっていた。みなさん、どこへ行ってるんでしょうか。小富士では、そこまで人を見なかったけど
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やけに小学生が多いと思ったら、バスが乗り付けていた。まぼろしの滝辺りいたけど、ワゴニアでも見に行ったのだろうか。渋い小学生軍団だ
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須走口の売店で宝永山のバッジを探したけども、見つからなかった。かわりに素敵なバッジを発見したが、買うのはやめておいた。いや、やっぱり欲しかったかも。今頃になって急に欲しくなってきた。チックショー、買えばよかった
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感想
宝永山は、山リスト『関東の名山ベスト100』の1座となっておりまして。特段、意識していた山リストではなかったのですが、今までの累積で、いつのまにか完登間近になっていたので、宝永山に登ることにしました。
13年前に富士山に登り、もう登ることはないだろうと確信していたので、昨今の富士山を取り巻く状況などは、まるで関心が無かったのですが。困ったことに、今年から静岡県も何か始めるらしいので、登山シーズンが始まる前に、さっさと宝永山に登ってしまおうと考えました。双子山や小富士も、今後、この辺りに来なくていいように、まとめて登ってしまいたいので、御殿場口から登ることにしました。ほんと、それだけの理由。
登り始めてすぐ。いきなり幕岩のほうへ向かってしまい、痛恨のルートミス。300m位すすんだところで、気づき戻る。その後も、正規のルートがどこだか分からず、適当に下塚に登る。その後は登山道が明瞭になるも、火口壁の上に上がる辺りから、風が吹き出し、徐々に強まっていき、小石が飛んできて顔に当たって痛いくらいになる。口はジャリジャリ。目も開けていられない。宝永山の稜線に出ると、猛烈な暴風。歩くのすら困難。距離は短かったけども稜線上だけなら、先日の安達太良山の爆風を越えたかもしれない。馬の背から東側に下りてしまえば、風は弱まるだろうと、そこまで頑張るも、立ち止まらないと、転倒してしまいそうなほどの暴風には、悶絶しました。どこかで見かけた半そで短パンに空身のランナーさんは、どこまで登って行ったんだろう。宝永山の周辺だけで15人位見かけました。平日なのに。
宝永山のあとは、ワゴニアと小富士。ワゴニアまでは、踏み跡も登山道もありません。適当に進路を確認しながら、進みます。間の悪いことに、ガスが出てくる。ほぼ霧の中を歩いて、ワゴニア到着。富士山頂を目指しているような構図の写真を撮りたかったけど、ガスが邪魔をして撮れなかった。ワゴニアからは、明瞭な踏み跡が出てきた。須走口から、小富士までは行けます。小富士への分岐の先が、シーズン外通行禁止。小富士はまあ、行っても行かなくてもって感じでしたが、これも、何かの山リストに入ってしまっていたので、ただそれだけの理由で行きました。須走口から御殿場口までは、なにやら怪しげなルートで、みんなの足跡があったので、通りましたが、ガスが出ると要注意な区間となります。もっとも、ここを通る人であれば、ガスが出ようが出まいが、なんの影響もないでしょうけど。
というわけで。駐車場に戻ると、まだ、14時過ぎだった。いくら歩いても、景観の変化に乏しいからか、凄く時間がかかったような気がしていたわりには、たいして時間がかかっていなかったので、もう一山いけるじゃんてことで、軽めの山に登るべく、移動するのでした。
そして。帰宅すると。須走口の売店で売っていた「JAPAN」のバッジが無性に欲しくなるという病が発症してしまった。もう二度と来るかどうか分からないところで、買うかどうか迷ったら「買うが基本」というのが、やはり鉄則だったか。
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dosukoi5682 さん
ワゴニア、人気ですね。
私も数年前に見に行きましたが、最近ワゴニアのレコが一気に増えているように思います。
近々撤去されるとの噂。
「撤去します」の貼り紙はありましたか？少し前は貼ってあったそうです。
登山してるとどうやってここまで入ってきたんだ！？と思うような廃トラックなんかをよく目にしますが、それはそれでロマンがあって（？）面白いなと思う次第です🤭
ワゴニア、確かによく見かけますね。SNS効果ですかね。登った時は、宝永山が目的で、近いならついでに行ってみるかくらいの気持ちしかありませんでした。何年も注目されていなかったのが、紹介の仕方一つで注目されるようになるというのは、面白いと思います。
撤去というのは、登った時は知りませんでした。
数十年間、放置してあったのだから、このままでもいいような気もしないでもないですけど、ワゴニアまでは須走口からなら、かなり明瞭な踏み跡が出来上がってましたけど、まぼろしの滝から先は、一応、バリエーションルート扱いになるのでしょうか。いろんなレベルの登山者が注目する富士山では、ワゴニア探訪で遭難者が出ても困るという意味での撤去でしょうか。まして、普段、山に登らない人が、興味本位のＳＮＳだけを見て須走口から簡単に行けると思い込み、物見遊山することを考えると、予防的に撤去したほうがいいでしょうね。
張り紙は無かったと思います。強風で吹き飛んでしまったのではないでしょうか。
廃トラックなどは、昔は近くまで林道が整備されていたのだと思います。数十年も放置すれば、道路など、どこにあったのか分からないくらいに自然に還ってしまうのだと思います。廃道化して数年も経てば、舗装路でも歩くのが困難なくらい植物が生い茂るくらいですから。
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