記録ID: 8083843
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トレイルラン
金剛山・岩湧山
ダイヤモンドトレール（紀見峠駅から槙尾山施福寺へ）＋三国山地トレイル＋和泉葛城山
2025年04月29日(火) [日帰り]
大阪府
和歌山県
ナスホルン
体力度
8
2〜3泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 11:39
- 距離
- 46.2km
- 登り
- 2,754m
- 下り
- 2,822m
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日帰り
- 山行
- 4:35
- 休憩
- 0:42
- 合計
- 5:17
距離 19.6km
登り 1,214m
下り 1,315m
15:18
日帰り
- 山行
- 5:26
- 休憩
- 0:54
- 合計
- 6:20
距離 26.6km
登り 1,541m
下り 1,507m
11:39
ゴール地点
| 天候 | 2日間とも晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
■ダイヤモンドトレール（紀見峠～槇尾山） とてもとても良く整備された快適なルート。全く問題無し。 ■三国山地トレイル あまり歩く人がいないのか、不明瞭な箇所多数。あとアップダウンが結構ある。 ただ、これでもかというぐらい木にリボンやテープが貼られているので、迷う事はなさそうな感じでした。 |
写真
前回のゴール、紀見峠駅からスタート。
移動の関係で、自分としては割と遅めのスタートに。
移動の関係で、自分としては割と遅めのスタートに。
まずは渓流沿いの林道を登る。
日陰だからか気温は低め。
半袖シャツとズボンではやや寒く感じる程。
日陰だからか気温は低め。
半袖シャツとズボンではやや寒く感じる程。
岩湧山三合目までの登り返し完了。
ここからダイヤモンドトレールに復帰。
ここからダイヤモンドトレールに復帰。
最初のピーク、根古峰。
トレイルルートから若干外れた場所にあり。
眺望はまったく無いので、寄る必要もないかも。
トレイルルートから若干外れた場所にあり。
眺望はまったく無いので、寄る必要もないかも。
トレイルルートはとても良く整備されていて、幅も広く歩きやすい。
せっかくなのでパノラマで。
右側にダイヤモンドトレールで歩いてきた峰々が見えてた。
右側にダイヤモンドトレールで歩いてきた峰々が見えてた。
少し進むと西峰。
ここは広々としていてベンチもいっぱい。
休憩している人もいっぱい。
ここは広々としていてベンチもいっぱい。
休憩している人もいっぱい。
下山道。
幅は狭くなってる（今までが広すぎたという説も）けど、ちゃんと整備されていて歩きやすい。
幅は狭くなってる（今までが広すぎたという説も）けど、ちゃんと整備されていて歩きやすい。
降りてきたら駐車場とトイレが。
ここはキャンプ場みたいでその施設かな。
ここからダイトレゴールの施福寺まで登り返し。
ここはキャンプ場みたいでその施設かな。
ここからダイトレゴールの施福寺まで登り返し。
ここ、判りにくいけど、左の階段がトレイルルート。
間違ってまっすぐ道路を進んでしまった。
間違ってまっすぐ道路を進んでしまった。
施福寺に到着。
ここがダイトレの西の起点で、これにて全コース制覇だ。
ここがダイトレの西の起点で、これにて全コース制覇だ。
起点の碑。
ちなみに槇尾山と書いてるけど、槇尾山のピークは別の場所にあるみたい。
ちなみに槇尾山と書いてるけど、槇尾山のピークは別の場所にあるみたい。
参道の石段を下る。
ここ施福寺は麓からこの参道を登るしかなく、西国三十三ヶ所で一番厳しい、との評判だとか。
ここ施福寺は麓からこの参道を登るしかなく、西国三十三ヶ所で一番厳しい、との評判だとか。
山門過ぎると舗装道路。
この辺りまでは車で来れるみたい。
ここからゴールのバス停まで約4kmをラン。
この辺りまでは車で来れるみたい。
ここからゴールのバス停まで約4kmをラン。
2日目。
槇尾山口BSから登り返し登山口へ。
この時の気温は4℃とかなり寒い。
槇尾山口BSから登り返し登山口へ。
この時の気温は4℃とかなり寒い。
ルートを進むと舗装道路になって何やら施設が。国道交通省の対空送信所、とのこと。地上にいる航空管制官の声を航空機へ届けるための施設で、これのおかげで空港から離れた航空機へも管制官の声を届けることができるのだとか。
1
4/30 7:31
ルートを進むと舗装道路になって何やら施設が。国道交通省の対空送信所、とのこと。
地上にいる航空管制官の声を航空機へ届けるための施設で、これのおかげで空港から離れた航空機へも管制官の声を届けることができるのだとか。
地上にいる航空管制官の声を航空機へ届けるための施設で、これのおかげで空港から離れた航空機へも管制官の声を届けることができるのだとか。
三国山の山頂に到着。
起点がどこかよく分からなかったけど、ここから三国山地トレイルのスタートということにしておこう。
起点がどこかよく分からなかったけど、ここから三国山地トレイルのスタートということにしておこう。
しばらく舗装道路を進んで、七越峠から再び山道に。ちなみに昔ここには茶屋があったとか。
泉州と紀州の国境なので、かつてのは人々の往来も盛んだったのだそう。
2
4/30 7:47
しばらく舗装道路を進んで、七越峠から再び山道に。
ちなみに昔ここには茶屋があったとか。
泉州と紀州の国境なので、かつてのは人々の往来も盛んだったのだそう。
ちなみに昔ここには茶屋があったとか。
泉州と紀州の国境なので、かつてのは人々の往来も盛んだったのだそう。
三国山地トレイルのルートはこんな感じ。実はすぐ横を舗装道路が走ってるので、わざわざここを進む必要は無いのだけれど、なんとなく土の道を進みたくて。
4
4/30 7:52
三国山地トレイルのルートはこんな感じ。
実はすぐ横を舗装道路が走ってるので、わざわざここを進む必要は無いのだけれど、なんとなく土の道を進みたくて。
実はすぐ横を舗装道路が走ってるので、わざわざここを進む必要は無いのだけれど、なんとなく土の道を進みたくて。
三国山地トレイルルートはアップダウンが結構あるように思えた。
ここは傾斜がかなり急で、降りるのも大変だけど登るのも大変そう。
ここは傾斜がかなり急で、降りるのも大変だけど登るのも大変そう。
鍋谷峠。ここが三国山地トレイルの西の起点。
ちなみにここを経由する道路はれっきとした国道…酷道かな？
ちなみにここを経由する道路はれっきとした国道…酷道かな？
山頂北側のブナ天然林は国指定の天然記念部。このブナ林は生育の南限に近く、また八大竜王社の社有林として伐採を禁じられていたため、奇跡的に残っていたという理由だとか。
4
4/30 9:31
山頂北側のブナ天然林は国指定の天然記念部。
このブナ林は生育の南限に近く、また八大竜王社の社有林として伐採を禁じられていたため、奇跡的に残っていたという理由だとか。
このブナ林は生育の南限に近く、また八大竜王社の社有林として伐採を禁じられていたため、奇跡的に残っていたという理由だとか。
山頂近くのベンチで昼食を。
前日にコンビニで買っておいた菓子パン。
カロリーを補充してゴールまで。
前日にコンビニで買っておいた菓子パン。
カロリーを補充してゴールまで。
あとは犬鳴山BSに向けて下るのみ。
かなりの急斜面だけど、道の状態は意外と悪くなく、結構はペースで下れた。
かなりの急斜面だけど、道の状態は意外と悪くなく、結構はペースで下れた。
下ると犬鳴山不動尊に出た。
ここは日本遺産『旅引付と二枚の絵図が伝えるまち-中世日根荘の風景-』の構成文化財のひとつ。
ここは日本遺産『旅引付と二枚の絵図が伝えるまち-中世日根荘の風景-』の構成文化財のひとつ。
撮影機器：
感想
ダイヤモンドトレールの続きで紀見峠駅から西の起点である槇尾山まで、あと続けて三国山地トレイルと和泉葛城山を経由して犬鳴山まで歩いてみました。
総距離が40kmを超えるので、2日に分けて。
1日目はダイトレのメインルートということで、沢山の方々とすれ違う賑やかな山行。
2日目は真逆で、犬鳴山不動尊までハイカーとは誰ともすれ違わない（和泉葛城山の舗装道路で車とすれ違う程度）という、非常に静かな山行。
両極端な山行を楽しめました。
今回の山行により、残り犬鳴山から山中渓駅まで歩けば、金剛山地から紀泉山脈を経由して熊野古道までの線が繋がる事に。
さらに生駒山地を北上して（そのうち歩く予定の）京街道で大津まで歩けば、東京日本橋からの線が田辺まで、さらに田辺から中辺路を進めば熊野本宮大社まで繋がるなぁと妄想中。
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