669 稲含山（千平駅発着。往路は宮城道、復路は送電線尾根）
群馬県
kokudo
- GPS
- --:--
- 距離
- 23.6km
- 登り
- 1,333m
- 下り
- 1,329m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 8:17
- 休憩
- 1:11
- 合計
- 9:28
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
復路：千平駅16:06（上信電鉄）16:56南高崎駅→さくらの湯 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
危険個所なし。 |
| その他周辺情報 | 高崎 さくらの湯・・・上信電鉄南高崎駅から徒歩３分。600円。貸しタオル、貸しバスタオル付。食堂無し。お湯は良い！（027-386-4321） |
写真
ベントナイトの鉱山跡？ 石倉橋。この橋で左に大きくカーブして、1分行ったところにある右への丸岳林道が鉄塔尾根への近道。（帰りに写真あります。）
仕方がないのでちょっと戻って、山側の植林に入り込む踏み跡に入って、先ほどの駐車場から直登していた切り開き道に出るので、そいつに乗って右手へ。踏み固められていなくて滑る。
やがて、左側の植林してすぐの所の境界である鹿柵沿いに登っていく。写真の尾根が帰りに使う尾根。手前から新榛名線109号、110号、111号鉄塔。
しばらくは植林をトラバースしながら登り、植林を抜けたところで、尾根が落ちていた。少し休憩。木の間越しに関東平野方向の風景が見える。
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ここから舗装路だけど凍結箇所多し。
右へ登ると新榛名線115号鉄塔、赤鳥居を経由して稲含山頂上へ。まっすぐ行くと秋畑旧社経由で稲含山へ。今日は鉄塔を確認してから、秋畑旧社方面へ。
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尾根通しに歩いて114号鉄塔からすぐに黒内山山頂。（だだっ広くて、ルートが良くわからないが、落葉しているので、視界が良く、コンパスを出すまでもなく、雪の上で歩きやすそうなところを使いながら行く。ピンクテープ多数。基本一番高いところを伝う。足元は柔らかい。）
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右手の沢の方に踏み跡が分かれていました。これを伝うと朝歩いてきた沢沿いの林道に出られるのかな？（確かめていません）【振り返って撮影・白い看板の方が下ってきた道。左手の方が沢へと下っている道】
右手へ109号の東電標柱あり。kokudoは左の踏み跡に入る。どうもここで、送電線巡視路から分かれた模様。このあと左方向広い沢へと下っていく。
装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
Tシャツ
ズボン
靴下
グローブ
防寒着
雨具
日よけ帽子
靴
ザック
行動食
非常食
飲料
レジャーシート
地図（地形図）
コンパス
笛
計画書
ヘッドランプ
予備電池
筆記用具
ガイド地図（ブック）
常備薬
日焼け止め
保険証
携帯
時計
サングラス
タオル
ツェルト
ストック
カメラ
補助ロープ10ｍ
小コッヘル
ガス関係
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|---|
感想
タマさんたちの西穂がダメだった時の転進先（伊吹山、大山、氷ノ山）にご一緒する予定であったが、週末の低気圧は強力で、日本海側はほぼ全滅。結局、本命も転進先も雪山には行けず・・・
kokudoは雪のないところへと、西上州ニ座を回ることにした二座目。前日高崎に前泊して、上信電鉄の始発電車に乗車。旧国鉄107系電車に乗車。トイレは木貴室として閉鎖され、社内の基本はそのままロングシート。
ガラガラの車内からは、初めに赤城、それから妙技や浅間、そして今日登稲含山がよく見える。
終点ひとつ前の千平駅で下車、支度をしていると上り電車がやってきた、こちらは西武のお古。ぐんまちゃんがペイントされていた。
今回の山行は、赤線つなぎがメインのため、千平駅から延々と舗装車道を歩いて登山口へと向かう。
鏑川を渡ると稲含み山が遠くに見える。1キロほどで国道に合流し、下仁田方面へ。石淵橋手前で左折し、突き当りをまた左折。団地入口の三差路を右、また突き当りを右で後はまっすぐである。
歩き始めて45分で上蒔田バス停。時間が合えばここまではバスが使える。（下仁田町営バス）
峠を越えて、野上チップ工業の看板のある三差路を戻るように右へ登っていくと工場からは砂利道に。そして駅から2時間でようやく登山口に到着。はじめは直進するも、途中からヘアピンカーブを描きながら登り始めていく道がやがて鹿柵に突き当たる。人間は通れるようになっているはずだが、ポールがきつく土に埋まっているため、開けない。
仕方ないので、手前の植林のなかの細道を山の手の方に入ると、すぐに先ほどの登山口から直登している切り開きに合流。ぐずぐずのこの道を直登すると、先ほどの鹿柵通せんぼの道に合流し、尾根のピークで今度は道標で右手へと導かれる、
しばらくは、植林と鹿柵の間の道を行く。
振り返ると、山が。そして、右手には帰りに通る尾根と鉄塔たちが見える。
植林の中をトラバースしながら高度を上げ、雑木林に入るとほどなく尾根の東側の際に出て、関東平野が木の間越しに見える。
ここでちょっと休憩して、すぐに横見峠分岐。このすぐ上あたりから雪が出始めるが、くるぶしほど最中雪で、さほど苦労することなく歩ける。尾根に乗ると、ほどなく4等三角点ピーク。そしてすぐに、道は左へと下り始める（道標あり）。下り始めて3分ほどで車道に降り立つ。車でくればここまでの3時間半は要らないと考えるとなんか・・・
車道は凍結していてちょっと緊張。秋畑稲含神社の新しいお社を過ぎると、神の池公園（駐車場、トイレあり）。ここから、登山道になる。
再び林道を横断すると、一の鳥居。ここで右折すると新榛名線115号鉄塔、赤鳥居を経て山頂へと向かえるが、今日は登りは秋畑旧社経由の道を通る。
雪が残っているので、沢を渡るときなどちょっと怖いが、大した危険箇所もない。ただ、チェーンスパイクに引っ付く泥だんごガジャマだ。
赤鳥居経由の道と合流して、下仁田奥社を回り込んでようやく山頂へ。山頂は360度の大展望。浅間山、荒船山、御荷鉾山、筑波山、日光、赤城山、榛名山、妙義山とかすみながらも一望である。
帰りは、赤鳥居経由の道を軽快に下る。途中小さな褶曲した石を見て、赤鳥居、茂垣峠へと降り立つ。
ここからは送電線巡視路を使って千平駅へと向かう。
黒内山へは尾根に沿って行けば問題なし。雪が残っているがくるぶしほどで凍結もないが、踏み跡がわからない。
黒内山（114号鉄塔）からは尾根が広いので、高みを踏みながら行くと迷わない。あとは、尾根が分かれるとk路を迷わなければ問題なく、標高1000mを切る辺りからは雪も無くなり、展望の良い尾根をひたすら下っていく。
109号鉄塔の手前で右手の沢（行きに通った沢）に下ると思しき道を分け、109号の分岐から左手の道に入ると、左手の広めの沢へと下ってしまった。植林の中で、踏み跡もはっきりしており、問題はない。
車道終点のすぐ手前に、108号鉄塔への巡視路の標柱が立っており、道としては誤っていたようだ。
この車道は、丸岳林道。石神橋（ベントナイト鉱山）のすぐ上の分岐から入る林道で、杉の落ち葉で埋まっている。
石神橋からは往路の道をひたすら戻る。途中道の駅で下仁田ネギを購入。明日はスキ焼にしよう！
因みに帰りの温泉は、南高崎駅から徒歩3分の「さくらの湯」なかなか渋い温泉であったが、泉質はいい感じ。高崎駅から歩いても15分くらいなのでおススメである。
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