記録ID: 3676240
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ハイキング
丹沢
大山：屛風尾根↑ラジ尾根↑ネクタイ尾根↓鍵掛尾根↓
2021年10月28日(木) [日帰り]
神奈川県
gozensama
- GPS
- 09:04
- 距離
- 14.7km
- 登り
- 1,602m
- 下り
- 1,618m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 8:44
- 休憩
- 0:19
- 合計
- 9:03
距離 14.7km
登り 1,602m
下り 1,618m
7:44
90分
屛風尾根取付点
9:14
9:19
35分
モノレール終点
9:54
68分
南大山沢左岸尾根取付
11:02
72分
裸地尾根取付点
12:40
56分
ネクタイ尾根下降点
13:36
13:45
45分
石尊沢南大山沢合流点
15:37
31分
モノレール始点
16:08
坊中バス停
登りたいと思っていたラジオネに気になっていた屛風尾根と鍵掛尾根を加え、昨年上りに使ったネクタイ尾根で繋いだ。leojijiさんの記録をベースに計画しました。ありがとうございました。
問題は、各コースの想定タイムに、日向薬師BS往復のタイを加えると、10時間を超え、日没までに下山できるか。
このため、できるだけ早い列車で計画したが、バスへの乗り継ぎが3分しかなく、不安。乗り継ぎできなければ、タクシーもやむを得ないと想定した。
ラジオネは期待したほどではなく、モノレール沿いの屛風尾根と鍵掛尾根は最短ルートとしての価値はあるが、それぞれ一回歩けばいい。
大きなルートミスがなく、後半バテたものの、想定より1時間強早く下山できた。体力低下進行中だが、このレベルならまだ歩けることが実感できたことが、最大の収穫かも。
※ストックは使用したが、チェーンスパイクは持参したが
未使用。
問題は、各コースの想定タイムに、日向薬師BS往復のタイを加えると、10時間を超え、日没までに下山できるか。
このため、できるだけ早い列車で計画したが、バスへの乗り継ぎが3分しかなく、不安。乗り継ぎできなければ、タクシーもやむを得ないと想定した。
ラジオネは期待したほどではなく、モノレール沿いの屛風尾根と鍵掛尾根は最短ルートとしての価値はあるが、それぞれ一回歩けばいい。
大きなルートミスがなく、後半バテたものの、想定より1時間強早く下山できた。体力低下進行中だが、このレベルならまだ歩けることが実感できたことが、最大の収穫かも。
※ストックは使用したが、チェーンスパイクは持参したが
未使用。
| 天候 | 晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2021年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
復路：伊勢原駅⇐坊中BS（日向薬師BSを見落した） |
| コース状況／ 危険箇所等 |
◆屏風尾根 下部はずぶずぶかつ急斜面のため歩きにくい。 危険箇所なし ◆裸地尾根 取付部分がずぶずぶかつ急斜面のため歩きにくい。 慎重にあるけば問題ない ◆ネクタイ尾根 危険箇所なし ◆鍵掛尾根 急斜面。危険箇所なし |
写真
日向薬師BS伊勢原駅に列車着からバス発車まで3分、山行計画時から気をもんでいたが、1分前に乗車、ホッとする。ここで下車は私一人。マイカー登山が多いのだろう。
10/28 7:02
日向薬師BS
伊勢原駅に列車着からバス発車まで3分、山行計画時から気をもんでいたが、1分前に乗車、ホッとする。ここで下車は私一人。マイカー登山が多いのだろう。
伊勢原駅に列車着からバス発車まで3分、山行計画時から気をもんでいたが、1分前に乗車、ホッとする。ここで下車は私一人。マイカー登山が多いのだろう。
屛風尾根取付＝モノレール始点キャンプ場駐車場には、15台駐車。
バス乗り継ぎを心配せず、また日向薬師BSから緩やかな上りの舗装道路歩行をカットできるのはメリットだろう。
10/28 7:44
屛風尾根取付＝モノレール始点
キャンプ場駐車場には、15台駐車。
バス乗り継ぎを心配せず、また日向薬師BSから緩やかな上りの舗装道路歩行をカットできるのはメリットだろう。
キャンプ場駐車場には、15台駐車。
バス乗り継ぎを心配せず、また日向薬師BSから緩やかな上りの舗装道路歩行をカットできるのはメリットだろう。
モノレール終点
標高差約600m、1時間半と想定し、ゆっくり登る。危険箇所なし。下部はずぶずぶ急斜面で歩きにくかった。
標高差約600m、1時間半と想定し、ゆっくり登る。危険箇所なし。下部はずぶずぶ急斜面で歩きにくかった。
南大山沢に降りる。
斜面を下流に向かってトラバース気味に下る予定が、直線的に下ってしまい、怖い思いをした。
斜面を下流に向かってトラバース気味に下る予定が、直線的に下ってしまい、怖い思いをした。
裸地尾根のラジオネ？
樹木の生えていない短い距離、今回の山行のメイン目標。
樹木の生えていない短い距離、今回の山行のメイン目標。
大山到着が遅れた場合、計画変更しケーブルBSまでの一般道を下るつもりだったが、想定より1時間早かったので、ネクタイ尾根に
向かう。
1
10/28 12:14
大山
到着が遅れた場合、計画変更しケーブルBSまでの一般道を下るつもりだったが、想定より1時間早かったので、ネクタイ尾根に
向かう。
到着が遅れた場合、計画変更しケーブルBSまでの一般道を下るつもりだったが、想定より1時間早かったので、ネクタイ尾根に
向かう。
石尊沢と南大山沢の合流点もう少し上部で南大山沢に移ったほうが合理的だが、合流点まで下った。
ここから南大山沢を上流方向へ登る。下部は涸れ、途中から水の流れが出て来た。
10/28 13:36
石尊沢と南大山沢の合流点
もう少し上部で南大山沢に移ったほうが合理的だが、合流点まで下った。
ここから南大山沢を上流方向へ登る。下部は涸れ、途中から水の流れが出て来た。
もう少し上部で南大山沢に移ったほうが合理的だが、合流点まで下った。
ここから南大山沢を上流方向へ登る。下部は涸れ、途中から水の流れが出て来た。
この尾根から登り、梅ノ木尾根分岐を目指す。緩やかに見えるが・・・
鍵掛尾根のモノレール
下りのせいかもしれないが、屛風尾根より歩き易かった。
下りのせいかもしれないが、屛風尾根より歩き易かった。
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