御正体山・今倉山 道坂隧道入口 往復コース【27座目/200名山】山梨100名山

- GPS
- 06:32
- 距離
- 15.8km
- 登り
- 1,519m
- 下り
- 1,518m
コースタイム
- 山行
- 5:02
- 休憩
- 1:22
- 合計
- 6:24
| 天候 | 晴れ後雲多め |
|---|---|
| 過去天気図(気象庁) | 2025年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関:
自家用車
駐車場の反対側にバイオトイレ有り。紙有り手洗い場無し。トイレ周辺にも数台駐車可能なスペースは有るけど、トイレ利用の方のために空けておきたいところ。 道中は国道県道共に全線二車線確保されており、クルマでも問題無し。ただ道坂トンネル前後はかなりの山道。バイクなら楽しいけどw |
| コース状況/ 危険箇所等 |
■道坂隧道入口〜時計周り西ヶ原経由今倉山〜道坂峠 車道をしばらく下ると林道ゲートが有ってそちらに進む。ゲートからすぐ登山口、案内板も有り。 全線に渡り視界の開けない樹林帯の道。紅葉は終わりかけ感はあったけど、一部はとてもキレイだった。 序盤からいきなり核心部。伐採箇所にネットが張ってあってその横を通るが、道幅が狭くかつ踏み固められてないので、容易に崩れる箇所多数。落ちても斜面の角度が厳しくないので、多分怪我とかには繋がりにくいと思うが、再度上がるのは大変だと思う。慎重に進みましょう。この辺で振り返ると、今回の行程で唯一の樹々に遮られない展望が少し有る。 その後はこの時期落ち葉が多いからかもしれないが、登山道がちと不明瞭に感じた。ピンテや案内板がよーく探せば見つかるけど見つかりにくかったり、涸れ沢も登れそうに見えたり少し困惑。どこも大体同じだけど、涸れ沢は登ることは無かった。後半は明瞭で問題無い。 西ヶ原までは主に序盤に急登箇所有り。西ヶ原まで登れば後はなだらか。赤岩まで往復CT30分で、ココは展望スポットらしいから行けば良かったw 御座入山に小さな表示有り。展望無し。今倉山へは少し下って登り返し。今倉山頂には山梨100名山の立派な標柱と三角点有り。樹々に遮られ展望無し。広いので休止も出来る。 今倉山〜道坂峠は山頂直下と道坂峠手前は急勾配でひたすら下る。道坂峠に御正体山への看板有り。 個人的な感想としては、折角周回したのだったら赤岩に行った方がイイと思う。核心部は有るし展望無いしであまり周回するメリットが感じられなかった。道坂峠にザックをデポってピストンで良いと思った。 ■道坂峠〜御正体山 全線に渡り視界の開けない樹林帯の道。紅葉は終わりかけ感はあったけど、一部はとてもキレイだった。 御正体山取付までは稜線みたいな感じでアップダウンがそこそこ有る。道坂峠からは少し下って、基本は登り基調。岩下ノ丸前後に下り有り。御正体山側は高低差80m程度とそこそこで勾配もそれなり。なので、ピストンの場合は下山時登り返しになるので登り脚を残しておきましょう。 ヤマレコポイントでは岩下ノ丸しか無かったけど、小さな表示がいくつか有った。どこも展望無いけどw 樹々の隙間から北斜面や対岸の山々、都留市街、これから向かう御正体山が少し見えた。岩下ノ丸から鞍部の標高1,220mまで下るので、御正体山へは450m程度の登り。白井平分岐までは緩やか。 ということで、白井平分岐からは中々の急登。段差は少なくひたすら斜面。下山時も登り返しがあるけど、大きな標高差はこれで最後なので頑張って登りましょう。 御正体山山頂には、山梨100名山の立派な標柱と三角点と祠有り。イス・テーブルも1set有り広いので大休止も出来る。ただ如何せん山頂も樹々に囲まれ展望無しw 山頂くらい何か有ると信じて行ったけど、ガチで全線に渡り展望無しはご褒美無いので辛いww まぁ達成感とピークハントですかね。皇太子殿下(現天皇陛下?)も登頂されてるらしい。 |
| その他周辺情報 | 行きつけの石和健康ランドで登山後の汗を流した。会員1,540円。通常1,980円。深夜割増1,100円追加すれば仮眠室で宿泊可。K&H系列3店舗で、ココが一番仮眠環境は粗末。真横になれるマットが少ないのが難点。 この系列は深夜割増カウントが3:00と遅めなので、夏山シーズンは3:00前に出れば、入館料だけで寛ぐ、というのをよく運用してるw 風呂はとても広く何も言うことが無いくらい充実してる。 |
写真
そしてココが一番の核心部。ネットの横を通ったけど、幅が狭い上に踏み固められてなく脆くて滑落の可能性がある。幸い斜面は傾斜がそこまでではないので大事にはならない気がするが、這い上がるのは大変だと思う。
感想
御正体山:200名山27座目、2025年11座目、山梨100名山
今倉山:山梨100名山
もう11月も中旬。今週末は山梨100名山と200名山である、御正体山へ登ってきた。
御正体山に行こうかと思って登山ルートを探した。ヤマレコのモデルコースを参考にすることが多いが、色々コースが有るらしい。
ただ4つもモデルコースが有るのにいずれの登山口にもまともな駐車場が無い感じ。Googleストビューで見ても沿線上には確かに無い。皆様のレコもいくつか見たけど、駐車場情報があまり無かった。唯一駐車場が有るのが道坂トンネル登山口。でも6台程度と少ない。しかも一番CTが長いルートだった。
皆どうやって登ってるんだ?200名山なんだから、それなりに人気有るハズでしょ??公共交通機関で行くべき山???最悪駐車場のキャパ問題はバイクを出せば解決するけど・・・
と色々疑問を感じた。仮にもし公共交通機関で行くなら、御正橋登山口から御正体山〜石割山の縦走がしたいなって思った。
そこで前石割山の縦走したみたいに、石割の湯辺りにクルマを置いて、道志方面のバスを探してみた。
石割山レコ
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-7931279.html
時刻表が分かりにくいので面倒だったが、結果としては山中湖から道志方面のバスは平日のみだった。通勤通学用ってことかな。
https://www.fujikyubus.co.jp/pdf/rosen/detail_id6_timetable_202508.pdf
道志方面のバスは無いのか?と探してみると今度は都留から出てることが分かった。
https://www.fujikyubus.co.jp/pdf/rosen/tsuru/tsuru-tukiyono_202504.pdf
しかしこれまた平日のみのダイヤ。クソ分かりにくいしw 道志にバスで行くには平日しか手段が無いらしい。ホントに地方の公共交通機関は壊滅的だねぇ。
ただこの時刻表から、土日なら道坂隧道までバスで行けるのが分かった。なら道坂隧道〜今倉山〜御正体山〜石割山〜石割の湯で計画を立ててみたら確かCT11時間w そのルートを9:00発秋の夜長シーズンにするのは無謀だよな〜
じゃあ次の天秤は今倉山と石割山縦走と、どちらを優先するか?で考えてみた。今倉山を削れば2時間弱短縮するハズ・・・ だけど正直ソッコーで今倉山の勝ちだった。
赤線繋ぎはしたいけど、公共交通機関を使うのも面倒。都留駅の駐車場からバスで道坂隧道。石割の湯からは1時間に1本バスは有るけど、富士山駅からまた都留駅まで電車に乗らないと行けない。流石に無いわぁ〜と思った。赤線繋いでもリストは増えないしねw
ということで、道坂隧道登山口から今倉山に寄り道してピストンする計画にようやく辿り着いた。駐車場のキャパが少ないので、まだバイクに乗れる気温だからバイクで行こう。それなら御正橋登山口とかも使えるかもだけど、今倉山寄り道を優先して道坂隧道にしよう。
低山でこんなに紆余曲折したのは初めてかもw 相変わらず前置きが長いが、今回の山行の感想をww
うーん、特に無しwww まさかの展望開けた箇所がどこにも無いとは思わなかった。情報収集した時にその予感は有ったのだけど、まさかココまで無いとは。紅葉も終わりかけ感は有ったし、午後から曇ってきて日差しも無くなってしまったし。
まぁたっぷり森林浴は楽しめたし、200名山もピークハント出来たし、山梨100名山も2座踏めたのは良かったと思う。紅葉もまだ残ってたしね。樹々の向こうだけど、御正体山の山容やまだ色付いてる山々はキレイだった。展望が無いお陰か、すれ違いも殆ど無く静かな山歩きは存分に楽しめた。
稜線のアップダウンでそれなりの山行になったし、良いトレーニングが出来ました。展望は欲しかったw














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