記録ID: 8795577
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ハイキング
九州・沖縄
伐株山〜万年山
2025年10月11日(土) [日帰り]
大分県
琵琶法師
その他1人
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 06:55
- 距離
- 24.7km
- 登り
- 1,214m
- 下り
- 1,210m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 6:28
- 休憩
- 0:27
- 合計
- 6:55
距離 24.7km
登り 1,214m
下り 1,210m
6:26
9分
スタート地点
13:21
ゴール地点
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
▼万年山北稜はP850側からダイレクトに登らず障子岩経由としたが、灌木密度が高く時間がかかった。鞍部から先は問題なし ▼万年山から宝泉寺温泉方面へは殆ど歩かれていないようで踏み跡が分からないほど茂っている。GPSがないと手こずるかも・・・ |
| その他周辺情報 | ▼大鶴温泉夢想の湯 10:00〜22:00 100円 100円投入し回天扉を押して入場する仕組み。2秒しかないため初めてだと少し緊張する。あらかじめ回天扉の位置を確認しておくと良い。熱めのため、水道水で調整（地元の方がやっておられた） ▼豊後森機関庫公園 旧豊後森機関庫跡を利用した公園。転車台に加え貴重な9600式蒸気機関車を見学でき鉄道で栄えた往時の玖珠町を偲ぶことができる。 |
写真
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主稜線を進もうとしたが道がない。思い切って踏み込んでみると10mでササヤブから解放された。
元はキチンとした遊歩道のようで、要所々々には鎖が設置され普通に歩ける。岩の間をを抜けると・・・
下りきると舗装林道。ここを直進したT字路を左折しロードから廻り込むプランだったが、せっかくのメサ地形を感じるために右折し北稜取り付きへと向かう
踏み跡薄くちょっと苦労する。K氏からは「さっきまでの幻想的な風景が上書きされてしまったわ。九州に来てまでやることじゃない」と非難ごうごう。まぁそう言わんと（笑）
踏み跡薄くちょっと苦労する。K氏からは「さっきまでの幻想的な風景が上書きされてしまったわ。九州に来てまでやることじゃない」と非難ごうごう。まぁそう言わんと（笑）
下りきると木の密度が薄くなり歩き易くなった。もしかしたらこちらに廻り込まず直接P850に向かった方が楽だったかもしれない
林道に飛び出した。未舗装でビュート地形を下から眺めるイメージをしていたが、舗装済みしかも植林で覆われ孤立丘は見えず。少し踏み込んでみても良かったなと後から思った
林道に飛び出した。未舗装でビュート地形を下から眺めるイメージをしていたが、舗装済みしかも植林で覆われ孤立丘は見えず。少し踏み込んでみても良かったなと後から思った
だらだらユルジョグしていたら中の台への分岐をパスしてしまった。お花畑シーズンも過ぎたことだしまぁ良いでしょう
鼻繰り登山口。鼻繰りとは牛の鼻輪のことを言うらしい。万年山を牛本体とみなすとこの辺りが鼻先になるからだろうか？そういえば鼻繰り岩ってのがあったが立ち寄るのを忘れてしまった。残念！
鼻繰り登山口。鼻繰りとは牛の鼻輪のことを言うらしい。万年山を牛本体とみなすとこの辺りが鼻先になるからだろうか？そういえば鼻繰り岩ってのがあったが立ち寄るのを忘れてしまった。残念！
クスの木を切った時に刎ねあげた土でできたらしい。ならば「刎ね山」でいいような・・・（笑）
藪の中に立つ案内板。宝泉寺温泉の方角を示しているが？？？踏み跡見つからず右往左往
やっとのことで見つけたが背丈を越えるササに足元も隠されペース上がらず。これも九州まで来てやることでない？そんなこと言いません、ありがたく漕がせてもらいましょう（笑）
やっとのことで見つけたが背丈を越えるササに足元も隠されペース上がらず。これも九州まで来てやることでない？そんなこと言いません、ありがたく漕がせてもらいましょう（笑）
縁に来たところで踏み跡を見失い二手に分かれて探す。手前20m戻ると右手にトラバースする踏み跡があった。これは分かり辛い
降りて来ると巾2mで刈り込まれていた。う〜ん、この労力をメサ上にちょっとだけ振り向けて貰えれば・・・（笑）
この時点で11:33。宝泉寺温泉12:10のバスには間に合いそうもない。次が14時台のため時間を持て余してしまう。相談の結果ルート変更し歩いて帰還することにした
この時点で11:33。宝泉寺温泉12:10のバスには間に合いそうもない。次が14時台のため時間を持て余してしまう。相談の結果ルート変更し歩いて帰還することにした
小広い草原に飛び出した。ここは下万年上の卓上地にあたる。振り返れば上万年。少し道草して下万年の縁まで行っておけばよかったな
日差しにやられ脱水気味。自販機で一休み。350mlコーラが美味い。120円でちょっと得した気分
長いロードを玖珠川に沿って帰ってきた。朝とは打って変わり川面に青空が映りこんでいた
ここからはオマケ。早めに帰還できたので、豊後森機関車公園を訪ねてみた。久留米と大分を結ぶ久大本線（140�辧砲�全線開通したのが昭和9年のこと。当時蒸気機関車は石炭と水を補給する必要がありその候補地として日田と森が候補となったが、懸命な誘致活動に加え、難所である水分峠（九州分水嶺）を控えての適地であったことがここ森に機関庫が建設された理由だという。
詳しくはコチラ⇒ https://www.youtube.com/watch?v=Q4rqpfhoSUc
ここからはオマケ。早めに帰還できたので、豊後森機関車公園を訪ねてみた。
久留米と大分を結ぶ久大本線（140�辧砲�全線開通したのが昭和9年のこと。当時蒸気機関車は石炭と水を補給する必要がありその候補地として日田と森が候補となったが、懸命な誘致活動に加え、難所である水分峠（九州分水嶺）を控えての適地であったことがここ森に機関庫が建設された理由だという。
詳しくはコチラ⇒ https://www.youtube.com/watch?v=Q4rqpfhoSUc
久留米と大分を結ぶ久大本線（140�辧砲�全線開通したのが昭和9年のこと。当時蒸気機関車は石炭と水を補給する必要がありその候補地として日田と森が候補となったが、懸命な誘致活動に加え、難所である水分峠（九州分水嶺）を控えての適地であったことがここ森に機関庫が建設された理由だという。
詳しくはコチラ⇒ https://www.youtube.com/watch?v=Q4rqpfhoSUc
9600型蒸気機関車（通称クンロク）は初めて見た気がする。D50型、D51型に幹線の座を譲った後は地方支線で老後を過ごした。
終戦間際の8月9日、米軍の機銃掃射を受け職員3名が殉職したと言う。その跡が機倉庫壁面に今も残る事は後で知った
湯布院方面に向かう列車の乗客が手を振ってくださる。昨年ナンタラ切符でこの路線を使って山旅したK氏にとっては感慨深いものがあるようだ
装備
| 個人装備 |
Tシャツ
ソフトシェル
ニッカ―ズボン
靴下
グローブ
雨具
ゲイター
帽子
予備靴ひも
ザック
行動食
ハイドレーション
地図（地形図）
コンパス
笛
ヘッドランプ
ファーストエイドキット
スマホ
時計
タオル
カメラ
財布
アームカバー
|
|---|
感想
3連休を使っての九州ツアー初日は、万年山。
顕著なテーブル形状は数十年前九州初上陸時に眺めて以来気になっていた地形。下万年と上万年に分かれる珍しい2段メサ（卓状台地）は2007年には「玖珠二重メサ」として日本の地質百選に指定された貴重な地形。
玖珠川河川敷を出発した時点ではどんより厚い雲に覆われていたが伐株山に登り詰めるとガスを突き抜け真っ青な空に足元は一面の雲海が広がる素晴らしい風景を独占。よくある通過の山と思っていただけに期待を上回る粋な演出に大満足。
次の万年山へは一般的には舗装林道を歩くようだが、メサ地形を感じてみたくあえて北稜経由とした。障子岩経由の踏み跡は薄く灌木に進まない。せっかく早出したアドバンテージがみるみる減っていき焦るがここまで来たら行くしかない。幸いなことに鞍部を過ぎると遮るものもが無くなり快適に歩行できた。
はなぐり登山口までのロードでは中の台分岐を見過ごしてしまったが花のシーズンで無いため良しとする。
メイン万年山稜線は、山というより散歩道。南東方面の雄大な景色を眺めながら進めばあっという間にピーク着。正面に構える湧蓋山を眺めながら小休止。この調子なら1本早いバスに乗れるのでは・・・と下山にかかるが・・・
はて？打って変わって道がない。ほとんど歩かれていないようでラインが消えてしまっていた。胸丈ササ下、足探りの踏み跡探しは時間を要することになり前倒し乗車を断念。中途半端なバス待ち時刻が勿体なく九州自然歩道東進は諦め、徒歩で起点に帰った。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-8806103.html に続く。
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