白馬山脈ウィンドファームめぐり
和歌山県
corocoro
体力度について
- GPS
- 08:11
- 距離
- 79.7km
- 登り
- 1,964m
- 下り
- 1,970m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
| 過去天気図（気象庁） | 2024年11月の天気図 |
|---|---|
| アクセス |
写真
輪行袋も新しくした。
阪和線紀州路快速
今日も大晴快。
この時期にしては大変暖かい。
漁期は12月いっぱいまで続く
旧高津尾発電所大正7年運用開始 平成9年廃止
現在は関西電力の水力発電所 関電の社章
最大出力5800kW
左奥は新高津尾発電所 14500kW
1
大正7年運用開始 平成9年廃止
現在は関西電力の水力発電所 関電の社章
最大出力5800kW
左奥は新高津尾発電所 14500kW
旧高津尾発電所 別角度発電所を開設した和歌山水力電気の社章
https://www.wakayama-aba.jp/isan_meguri/旧和歌山水力電気（第2発電所高津尾発電所-（日
1
和歌山県の通行規制情報では何もなかったので注意喚起程度のものかと思われる。
だいぶ上まで登ってきた。登ってきた尾根の反対側、弥谷から登ってくる林道に合流。
鞍部になっており、左から登って来て、正面に向かう。
1
登ってきた尾根の反対側、弥谷から登ってくる林道に合流。
鞍部になっており、左から登って来て、正面に向かう。
林道が直登からトラバースに変わり、向こうの尾根に並ぶ風車が見えるようになった。伯母子岳・龍神岳の後、白馬林道を走った時、少しでもこのウィンドファームの景色が見えていたら、今回のサイクリングもなかったかも。
1
伯母子岳・龍神岳の後、白馬林道を走った時、少しでもこのウィンドファームの景色が見えていたら、今回のサイクリングもなかったかも。
アスファルト舗装を施工できる縦断勾配は14%ほどが限界らしい。
でかい。下記リンクの写真を見ると驚愕する。
https://www.cosmoeng.co.jp/projectcase/post-2.html
狭い林道を運搬するため、1枚40 mもあるブレードを立てて運搬したとか。
新幹線の車両運搬どころではない。
https://toyokeizai.net/articles/-/155012
2
下記リンクの写真を見ると驚愕する。
https://www.cosmoeng.co.jp/projectcase/post-2.html
狭い林道を運搬するため、1枚40 mもあるブレードを立てて運搬したとか。
新幹線の車両運搬どころではない。
https://toyokeizai.net/articles/-/155012
青空に映える回っているけど風切音や回転に伴う駆動音はとても静か。
御坊付近の風速は5 m/s程度の予報だったが、山の上はもう少しあるかも知れない。
風況によって異なる印象を受けると思う。
1
回っているけど風切音や回転に伴う駆動音はとても静か。
御坊付近の風速は5 m/s程度の予報だったが、山の上はもう少しあるかも知れない。
風況によって異なる印象を受けると思う。
白馬山脈稜線の白馬林道に沿って設置されている風車の列
中紀ウィンドファームを振り返る。
後半部分標高はまだ600 m。更に海側までウィンドファームの風車の列が伸びている。
手前は広川・日高川ウィンドファーム10基20MW、奥は白馬ウィンドファーム20基30MW
1
標高はまだ600 m。更に海側までウィンドファームの風車の列が伸びている。
手前は広川・日高川ウィンドファーム10基20MW、奥は白馬ウィンドファーム20基30MW
白馬ウィンドファーム関空連絡橋に船が激突した2018年の台風21号の時、ブレードの折損事故があった。風車の耐風速(55m/s)を上回る強風が吹いたのだとか。
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/hoan_shohi/denryoku_anzen/newenergy_hatsuden_wg/pdf/015_01_05.pdf
1
関空連絡橋に船が激突した2018年の台風21号の時、ブレードの折損事故があった。風車の耐風速(55m/s)を上回る強風が吹いたのだとか。
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/hoan_shohi/denryoku_anzen/newenergy_hatsuden_wg/pdf/015_01_05.pdf
降りてきた方向を振り返る。
左方向が白馬ウィンドファームの管理道路。
進入禁止の看板
左側から降りて来た。
右の県道21号広川川辺線を進む
途中、中紀ウィンドファームの風車が見え隠れする標高約240 m地点から約540 mの尾根上にある中紀ウィンドファームを仰ぎ見るが、かなり近くに見える。
1
標高約240 m地点から約540 mの尾根上にある中紀ウィンドファームを仰ぎ見るが、かなり近くに見える。
通行止め断固たる意思を感じたので引き返すことにした。
戻る道すがら、地元の人にお話を伺ったところ、大きな岩がぶら下がっているので通行止めになっている。とのことでした。
1
断固たる意思を感じたので引き返すことにした。
戻る道すがら、地元の人にお話を伺ったところ、大きな岩がぶら下がっているので通行止めになっている。とのことでした。
名島の交差点で今来た道を直進すると「稲むらの火の館」
17時閉館を少し過ぎた。
安政南海地震時に濱口梧陵が「稲むらの火」で村人が大津波から避難するのを助けた逸話が残る広川町https://www.honolulu.us.emb-japan.go.jp/files/000197873.pdf
南海大地震発生の緊迫度が増す中、稲むらの火の逸話が脚光を浴びる。
1
https://www.honolulu.us.emb-japan.go.jp/files/000197873.pdf
南海大地震発生の緊迫度が増す中、稲むらの火の逸話が脚光を浴びる。
濱口梧陵の偉業や、初代和歌山県会議長を務めたことなど、ねごろ歴史の丘にある旧和歌山県議会議事堂を訪れた際に知った。https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-6673950.html
1
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-6673950.html
感想
今年10月20・21日に伯母子岳・護摩壇山・龍神岳を登った後に、白馬山脈の尾根上を走る白馬林道を走った。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-7390770.html
登山ルート作成中に気になったのが中紀ウィンドファーム。
風車が白馬山脈にたてがみや背びれ状に並ぶ姿を見てみたいと思い、欲張った計画を立てたが果たせず、再挑戦した。
ルート上には東側から順に、中紀ウィンドファーム23基48.3MW、広川・日高川ウィンドファーム10基20MW、白馬ウィンドファーム20基30MWが並ぶ。
https://windfarm.work/wakayama/
広大な面積をパネルで埋め尽くす太陽光発電に比べて環境に優しいのではないかと思うのだが、近隣住民が健康被害を訴える地域もあるようで、立地が難しい側面もありそう。
https://hidaka-windfarm.com
先ずは御坊駅から、前回、白馬林道の尾根筋から離脱するため北側の谷に降りた分岐点を目指して、日高川沿いに県道193号船津佐和線を遡る。
日高川は河床が平らなのが特徴で、川幅いっぱいに網を仕掛けて落ちアユを捕るハメ漁が行われていた。
釣りキチ三平が懐かしい。
イギリス積み赤レンガの旧高津尾発電所が目を引いた。
1918年に作られ近代土木遺産でもあり美しい建物だが、取り壊しの話があるらしい。
https://hidakashimpo.co.jp/?p=83854
日高川は激しく屈曲、蛇行しているのでショートカットのトンネルが多い。
この地形を利用して導水管を設置し、上流取水口と下流放流口の落差を利用して水力発電所が作られている。
ショートカットのカマキリトンネルを越えて少し上流部に日高川を堰き止める上田原取水堰堤がある。
日高川には6箇所発電所があり、内、3個所は水路式。
https://www.kepco.co.jp/energy_supply/energy/newenergy/images/top/pdf/pdf_more_read01.pdf
https://yosuzumex.daa.jp/dam/osodani/osodani_01.html
http://www.suiryoku.com/gallery/wakayama/takatsuo/takatsuo.html
県道26号御坊美山線を堰堤から少し行くと、日高川の支流三十井川沿いに林道が走っているので、尾根を目指して登ってゆく。（因みに、対岸の日高川町三十木は井原西鶴生誕の地だそう。）
暫くは緩やかな渓谷沿いの道を快適に登る。
途中、休止中の工事現場を過ぎる頃から尾根筋に出るまでが苦労したが、白馬林道に出るまで、林の切れ目からウィンドファームの風車が見えるようになり、テンションが上がる。
それにしてもでかい。
下記リンクの写真を見ると驚愕する。
https://www.cosmoeng.co.jp/projectcase/post-2.html
狭い林道を運搬するため、1枚40 mもあるブレードを立てて運搬したとか。
新幹線の車両運搬どころではない。
https://toyokeizai.net/articles/-/155012
3週間前に尾根の北側R424号線にある道の駅 しらまの里目指して谷を激下った林道との鞍部から、白馬林道を西へ進む。
中紀ウィンドファームを経て暫くは下り基調。
雲一つない青空に列をなして西を目指す白い風車が映える。
長者ヶ峰の西側に回ると、広川・日高川ウィンドファームと白馬ウィンドファームが見える。
中紀ウィンドファームの東端から白馬ウィンドファーム西端まで直線距離で約14 km、道路沿いだと約23 km。
今日も1日よく晴れて気持ちが良かった。
自然と感謝の念が湧いてくる。
ありがとう。
こっそり拍手
コメント
この記録に関連する登山ルート
この場所を通る登山ルートは、まだ登録されていません。
ルートを登録するこの記録で登った山／行った場所
関連する山の用語
山行記録を公開しました
X
Facebook
リンク取得
メール
ブログパーツ
情報提供のお願い
山行記録を投稿して、ヤマレコのコミュニティに参加しよう！
この山行記録の写真
長者ヶ峰の最新記録
いいねした人
コメントを書く
ヤマレコにユーザー登録いただき、ログインしていただくことによって、コメントが書けるようになります。ヤマレコにユーザ登録する