先週の終点、養老鉄道の石津駅で下車。北へ100mほど進んで左折し、採石場の見える山に向かって緩い坂道を登る。
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3/28 8:44
先週の終点、養老鉄道の石津駅で下車。北へ100mほど進んで左折し、採石場の見える山に向かって緩い坂道を登る。
石津登山口駐車場の桜は早咲きなのか、ほとんど満開の状態である。駐車場ではトレイルランの人達が大勢準備体操をしていた。
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3/28 8:55
石津登山口駐車場の桜は早咲きなのか、ほとんど満開の状態である。駐車場ではトレイルランの人達が大勢準備体操をしていた。
登山口はこの神社の鳥居をくぐって左の階段を上る。
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3/28 9:02
登山口はこの神社の鳥居をくぐって左の階段を上る。
階段を登りきったところの、獣除けゲートを出たところが登山口である。先週ここを下ったので状況は判っている。
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3/28 9:05
階段を登りきったところの、獣除けゲートを出たところが登山口である。先週ここを下ったので状況は判っている。
この登りコースには中ほどに階段状の大きな展望台が造られている。その階段の間から天ぷらにすると美味しいタラの芽が頭を出していた。
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3/28 9:41
この登りコースには中ほどに階段状の大きな展望台が造られている。その階段の間から天ぷらにすると美味しいタラの芽が頭を出していた。
展望台からは若いころ設計計算を手伝ったことのある懐かしい馬飼大堰が見えた。
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3/28 9:45
展望台からは若いころ設計計算を手伝ったことのある懐かしい馬飼大堰が見えた。
今日は木曽、長良、揖斐川の木曽三川が先週よりはっきりと見える。
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3/28 9:59
今日は木曽、長良、揖斐川の木曽三川が先週よりはっきりと見える。
このコースは一合目から標柱が立っており、その多くにはベンチが置いてある。九合目には「大開山覚明霊神御尊像」と記した石像が立っている。
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3/28 10:32
このコースは一合目から標柱が立っており、その多くにはベンチが置いてある。九合目には「大開山覚明霊神御尊像」と記した石像が立っている。
石津御嶽神社脇の手書きの案内標識。赤字で恋姫山と記されている。誰が命名したか判らないが、こんな山名を付けられるとちょっと寄ってみたくなる。
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3/28 10:54
石津御嶽神社脇の手書きの案内標識。赤字で恋姫山と記されている。誰が命名したか判らないが、こんな山名を付けられるとちょっと寄ってみたくなる。
石津御嶽神社の奥ノ院。どこの地方に行っても、里山の多くはこのような社があり、賽銭や供物が置かれている。大和民族は無神論者ではないようである。
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3/28 11:14
石津御嶽神社の奥ノ院。どこの地方に行っても、里山の多くはこのような社があり、賽銭や供物が置かれている。大和民族は無神論者ではないようである。
石津御嶽奥ノ院を過ぎると登山道はヒノキ林の中を相当下っており、周囲の山が高く見えるので道を間違えたと思って、かなり引き返してしてチェックした。
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3/28 11:30
石津御嶽奥ノ院を過ぎると登山道はヒノキ林の中を相当下っており、周囲の山が高く見えるので道を間違えたと思って、かなり引き返してしてチェックした。
下りきったところで林道に出て、このようなコンクリート舗装の林道を登り返す。
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3/28 11:37
下りきったところで林道に出て、このようなコンクリート舗装の林道を登り返す。
林道脇にある恋姫山分岐の案内標識。この分岐点は林道を歩かないと判らないかもしれない。
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3/28 11:47
林道脇にある恋姫山分岐の案内標識。この分岐点は林道を歩かないと判らないかもしれない。
恋姫山への道は、最初は新しく作られた感じの林道を歩く。
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3/28 11:50
恋姫山への道は、最初は新しく作られた感じの林道を歩く。
左への分岐に注意しながら行くと、道路脇に案内標識があり、「左の細い山道を行く」と書いてある。この細い山道は林道と並行しているようである。
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3/28 11:55
左への分岐に注意しながら行くと、道路脇に案内標識があり、「左の細い山道を行く」と書いてある。この細い山道は林道と並行しているようである。
やがて細い山道は立派なゲートのある舗装道路と交差する。舗装道路を横断し、派手な案内標識に従って進む。
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3/28 12:06
やがて細い山道は立派なゲートのある舗装道路と交差する。舗装道路を横断し、派手な案内標識に従って進む。
恋姫山の山頂には大きくて立派な標識が二本も立っている。恋の願いがかなった人がそれぞれに建てたのかもしれない。左のは24歳7月告白?と書いてある。
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3/28 12:10
恋姫山の山頂には大きくて立派な標識が二本も立っている。恋の願いがかなった人がそれぞれに建てたのかもしれない。左のは24歳7月告白?と書いてある。
恋姫山は北の眺めが良く、薄らとではあるが雪をかぶった白山が見えた。御嶽山も見えるし、能郷白山や揖斐の山々も良く見える。
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3/28 12:14
恋姫山は北の眺めが良く、薄らとではあるが雪をかぶった白山が見えた。御嶽山も見えるし、能郷白山や揖斐の山々も良く見える。
養老山系北部の頭越しに見えるのは伊吹山である。伊吹の西には霊山など鈴鹿北部の山も見える。
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3/28 12:14
養老山系北部の頭越しに見えるのは伊吹山である。伊吹の西には霊山など鈴鹿北部の山も見える。
駅近くで当てにしていた店がなく、昼飯なしで登るはめになった。非常食としてザックにあった賞味期限2004年のカンパンを食べたが問題はなかった。
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3/28 12:17
駅近くで当てにしていた店がなく、昼飯なしで登るはめになった。非常食としてザックにあった賞味期限2004年のカンパンを食べたが問題はなかった。
樽沢池は深さはそれほど深くないように見えるが、相当大きな池である。養老断層が動いた時の地震などによって出来たのかもしれない。
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3/28 12:53
樽沢池は深さはそれほど深くないように見えるが、相当大きな池である。養老断層が動いた時の地震などによって出来たのかもしれない。
こちらは樽沢池の北西400mほどにある田代池であるが、樽沢池よりは少し小さいようである。
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3/28 13:17
こちらは樽沢池の北西400mほどにある田代池であるが、樽沢池よりは少し小さいようである。
間伐材が沢山捨てられている。持ち出すと赤字になるので捨てたと思うが、せっかく育った太陽エネルギーの貴重な産物を勿体ないようにも思われる。
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3/28 13:41
間伐材が沢山捨てられている。持ち出すと赤字になるので捨てたと思うが、せっかく育った太陽エネルギーの貴重な産物を勿体ないようにも思われる。
スピードの出せない林道にこんな立派なカーブミラーが必要かと思われるが、無駄遣いも経済効果の一翼を担うのかもしれない。
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3/28 13:46
スピードの出せない林道にこんな立派なカーブミラーが必要かと思われるが、無駄遣いも経済効果の一翼を担うのかもしれない。
山に来て林道歩きもつまらないので、急斜面の山をよじ登って県境尾根に取りついた。やはり県境尾根には山道があった。
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3/28 14:01
山に来て林道歩きもつまらないので、急斜面の山をよじ登って県境尾根に取りついた。やはり県境尾根には山道があった。
桜番所の説明書き。桑名藩が美濃からの侵入者を取り締まるために置いた・・・とされているが、岐阜県出身者としてはいささか気になる。
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3/28 14:25
桜番所の説明書き。桑名藩が美濃からの侵入者を取り締まるために置いた・・・とされているが、岐阜県出身者としてはいささか気になる。
桜番所から飯盛山を経て羽根谷に下る山道は新しい林道と重なるところもあり、途中で左へ別れる。
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3/28 14:40
桜番所から飯盛山を経て羽根谷に下る山道は新しい林道と重なるところもあり、途中で左へ別れる。
飯盛山(勇守山とも言うらしい)は登山道の巻き道から少し東に逸れている。山頂から北へ通り抜ける道は急こう配で厳しいので戻った方が良いかも?
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3/28 15:02
飯盛山(勇守山とも言うらしい)は登山道の巻き道から少し東に逸れている。山頂から北へ通り抜ける道は急こう配で厳しいので戻った方が良いかも?
飯盛山からの下りは人の付けた赤符を頼りに何気なく歩いていて道を失い、急こう配の獣道を降ることになり、最後は駐車場の見える崖の上に出て苦労した。
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3/28 16:02
飯盛山からの下りは人の付けた赤符を頼りに何気なく歩いていて道を失い、急こう配の獣道を降ることになり、最後は駐車場の見える崖の上に出て苦労した。
このルートの正しい登山口はこの鳥居をくぐるようである。
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3/28 16:05
このルートの正しい登山口はこの鳥居をくぐるようである。
登山口から少し下ると立派な「さぼう遊学館」があり、砂防の勉強ができる。その下流1kmほどは綺麗な河川公園として整備されている。
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3/28 16:18
登山口から少し下ると立派な「さぼう遊学館」があり、砂防の勉強ができる。その下流1kmほどは綺麗な河川公園として整備されている。
河川公園には多くの桜が植樹されており、つぼみが膨らんでいるので、次の土日辺りが見ごろになりそうである。
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3/28 16:22
河川公園には多くの桜が植樹されており、つぼみが膨らんでいるので、次の土日辺りが見ごろになりそうである。
すでに花開いている木もある。
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3/28 16:36
すでに花開いている木もある。
羽根谷沿いの桜並木も立派で、すでにぼんぼりが立って花見の準備ができている。
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3/28 16:37
羽根谷沿いの桜並木も立派で、すでにぼんぼりが立って花見の準備ができている。
石津駅を8:40分に出発し、ちょうど8時間かけて駒野駅に16:40分に到着した。土日の電車は約40分間隔で運転されている。
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3/28 16:52
石津駅を8:40分に出発し、ちょうど8時間かけて駒野駅に16:40分に到着した。土日の電車は約40分間隔で運転されている。
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