記録ID: 2942876
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ハイキング
奥多摩・高尾
倉岳山〜九鬼山 大きな富士山とアップダウンの天国でした
2021年02月21日(日) [日帰り]
山梨県
M2132K
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 06:41
- 距離
- 16.1km
- 登り
- 1,554m
- 下り
- 1,445m
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日帰り
- 山行
- 6:20
- 休憩
- 0:21
- 合計
- 6:41
距離 16.1km
登り 1,556m
下り 1,455m
15:37
田野倉駅
| 天候 | 晴れで暑い。午後から少し風が強くなりました |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2021年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
復：富士急田野倉駅 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
概ね整備されたハイキングコースです |
写真
梁川駅はこんな感じで、トイレは写真の右手にあります。自販機はありますが、周辺にコンビニなどは見当たりません
舗装路を15分ほど歩くと登山口です。入口付近の斜面は、最近工事で固めたような感じです
沢から離れて急坂を登ると立野峠で尾根道に出ました。標識では「水場」とありますが、枯れてたと言うより朽ち果てており、使うのは難しいと思います
1
2/21 10:10
沢から離れて急坂を登ると立野峠で尾根道に出ました。標識では「水場」とありますが、枯れてたと言うより朽ち果てており、使うのは難しいと思います
富士山の周囲に見えるのは道志の山々ですが、自分は登ったことはありません
さらに進んだ大桑山。ちょうどお昼時ですが、ここは眺めが無いので、もう少し進んでからお昼にします
写真だと判り難いですが、お昼にした場所でアブラチャンが咲いていました
お昼にした場所からの眺め。滝子山が目立ちますが、北岳も見えるのだとか
特に眺めの無い小ピークですが、樹林の向こうに富士山が透けて見えていました。この尾根道は急登はありませんが、900m前後の小ピークが連続しており、体力を消耗します
2
2/21 13:04
特に眺めの無い小ピークですが、樹林の向こうに富士山が透けて見えていました。この尾根道は急登はありませんが、900m前後の小ピークが連続しており、体力を消耗します
九鬼山へ向かう手前の小ピークから。樹林の向こうに九鬼山があると判って最後のひと頑張り
午前中のようなクリアさは無いですが、雪が輝くような感じも良いですね
山頂からはロープが張られた急坂を降りました
暫く降った場所の標識ですが、新登山道も十分急坂です
暫く降った場所の標識ですが、新登山道も十分急坂です
禾生駅と田野倉駅の分岐点。禾生駅へ向かう予定でしたが、田野倉駅の方が近そうなので予定を変更します
田野倉駅です。少し歩くとコンビニがあります。電車は1時間に1本程度に減便されており40分待ちでした
富士急の電車。派手なペイントの車両もありますが、これは渋い富士山ペイントでした
感想
ヤマレコの山域区分では「奥多摩・高尾」となっていますが、高尾山から先の中央線沿線の山にはなかなか行く機会がありません。最近は奥多摩や飯能周辺などで、富士山の頭を見る機会はあるものの、たまには大きな富士山が見たいと思い、ヤマケイアルペンガイド「高尾山と中央線沿線の山」を参考に出かけてみました。登山詳細図・山梨県東部の山では、秋山山稜コースとして「歩き応えあり」と紹介されています
ガイドでは、倉岳山＋高畑山と九鬼山はそれぞれ手軽なコースと紹介されています。しかし2つを合わせてみると、800m〜1000mの範囲でアップダウンを繰り返す、なかなかハードなコースになりました
コース全体は整備されたハイキングコースで、特に迷いやすい場所はありませんが、1箇所、高畑山と大桑山の中間にある岩場は狭く両側が切れています。距離は5m程度ですが、北側を巻くにしても足元が狭く、手掛かりも少ないので注意が必要です
九鬼山からの降りは、ヤマレコのらくルートでは田野倉駅へのルートが出ませんが、道は歩きやすく整備されています。このルートは、富士山の前にリニア実験線と中央道が見える、写真の構図としては素敵な場所がありました
その後、田野倉駅ではコロナ禍減便の影響もあり40分待ちでしたが、コンビニに寄って適当に補給できたので、それほど苦にはなりませんでした
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