奥沼津アルプス／大嵐山・大平山
静岡県
gakukyourou
- GPS
- --:--
- 距離
- 6.1km
- 登り
- 459m
- 下り
- 464m
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| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
バス 自家用車
自転車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
写真説明および感想欄に記載 |
写真
デッキから北側の眺望。富士山の頂上は雲の中。ここらの行政区分は複雑。頂上は函南町、直ぐ南は伊豆の国市、蛇行する狩野川の手前は沼津市、向うは三島市、左寄りの両岸に清水町
2
さあ縦走開始。ところが大嵐山の頂上の降り口に写真の警告板。この先を歩くためには許可が必要なの？所有者って誰？しかし、大平山はこちらと←の案内も並んでいる
次のコブに差し掛かると岩場が始まる。大きな露岩の南側を狭いバンドでトラバース。張られたロープは指が入らない程きついので、掴まることも出来ず不安定
感想
沼津アルプスは標高がたかだか400mにも満たない里山だが、梯子やロープが設置された岩場もあって変化に富んだ山並みで、なかなか人気が高い。しかし、一般には香貫山・徳倉山・鷲頭山の三山を縦走するか、せいぜい大平山までしか足を延ばさない人が多いらしい。
しかし、尾根はさらに東の大嵐山まで伸びていて、大平山から東は奥沼津アルプスと呼んでいるようだ。折角登るのだから、大嵐山から登り出して香貫山まで全山を縦走しようと、欲張った計画を立てて出かけた。
しかし、結果的には大嵐山から大平山まで奥沼津アルプスの部分しか歩けなかった。予定した全ルートの僅か2, 3割で挫折した。
敗因はアプローチの処理にある。
車を走らせ、順調に香貫山の麓まで来た。しかし、車のナビの設定を間違えて、駐車予定の香陵台に辿り着けない。タクシーの運転手に聞いてやっと香陵台に着いたのは、予定より40分も遅れていた。
さらに、ここから大嵐山の麓まで10km程の距離をMTB（自転車）で走ったが、予想を遥かに超えた時間を要した。いつもなら林道をダウンヒルするので、あっという間に着いてしまう距離だが、ここは平地。しかも交通量が多い県道や市道を走ったので、気を抜けない。途中の狩野川の土手で思わず一休み。
この段階で、予定より大幅に遅れているのに、まだ山に入っていない。香陵台まで辿り着くためには大嵐山は諦めて、政戸集落から新城尾根を詰めて大平山に直接登ろうか、と考えて、その登り口を探したが見つからない。仕方ない、この登路を諦め、大嵐山の麓へ急いだが、香陵台から大嵐山の駐車場まで1時間50分も掛かってしまった。
結局、登り出したのは10時半に近かった。これでは陽があるうちに香貫山まで辿り着くことは無理。でも、道は整備されているらしいので、ルートに迷うことはないだろう。それならば、陽が暮れて夜になって歩いても大丈夫だろう。予定通りに突き進むか。でも、途中で降りた方が無難かな、まあ、行けるところまで行くか、と迷いながら登り出した。
新城尾根の分岐までは順調に登れた。しかし、その先に岩場が待ち構えていた。大平山までのルートに関しては、地形図以外に何の予備知識も持たずに取り付いたので、この伏兵に梃子ずった。結局、登り出してから大平山まで3時間以上もかかってしまった。
大平山頂上に着いた段階で、時間を計算して全山縦走を断念、多比口峠から多比口集落へ下山することにした。そうと決まれば大平山の頂上でのんびりコーヒーブレイクとし、1時間の長居。
しかし、この先が長かった。多比口集落までは降りたが、里道を歩いて大嵐山麓のMTBを回収し、これに乗って香陵台に停めてある車まで戻らなければならない。
大嵐山麓を目指して歩いたが、途中の大平バス停にバスが停まって時間調整していたので、これに乗って、まず車に戻ることにした。
黒瀬町でバスを降り、香陵台まで最後の登りがあったが、山道を10分程歩けば車に辿り着くことができた。その後、MTBを回収して帰途に着いた。
次回、残った三山に再挑戦するならば、バスを利用してアプローチの処理をもっとうまくやろう。
沼津アルプスの三山を縦走するだけでも十分なのに、奥沼津アルプスも歩こうと言うのは、余りにも欲張った計画だった。気楽な里山とみなし、この山域を甘く見ていた。
もし、アプローチに手間取らず、予定通りの時刻に登り始めていたとしても、全山を縦走したら、相当の時間が掛かったであろう。あと数日で喜寿（77歳）を迎えようとする老人がやることではない。でも、「岳」に「狂」っている「老」人（gakukyourou）だから、歳不相応な事をやろうとしてもご容赦願いたい。
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