記録ID: 187399
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碓氷峠路「遊歩道アプトの道熊ノ平」
2012年05月04日(金) [日帰り]
群馬県
yamabito
その他1人 - GPS
- --:--
- 距離
- 13.3km
- 登り
- 640m
- 下り
- 632m
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標高グラフを拡大| 天候 | 曇り,一時豪雨 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年05月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
写真
招魂碑(右)は,碓氷アプト式鉄道建設工事の犠牲者慰霊のため建立されたが,鎮魂碑(左)建立のときに,ここに移設されたそうです。
第六号トンネル(散策路で最長のトンネル)
548m
ここから熊ノ平までは,平成24年から延長された区間です。
548m
ここから熊ノ平までは,平成24年から延長された区間です。
甲,乙横坑
工期短縮のため,途中の沢からもトンネルを掘り,最後に,豪雨時の雨進入を防ぐために沢口を塞ぎ,繋ぎ合わせたようです。
工期短縮のため,途中の沢からもトンネルを掘り,最後に,豪雨時の雨進入を防ぐために沢口を塞ぎ,繋ぎ合わせたようです。
熊ノ平殉難碑
昭和25年6月9日朝、山崩れが起きて作業中の職員と家族が受難したそうです。
昭和25年6月9日朝、山崩れが起きて作業中の職員と家族が受難したそうです。
オランダガラシ(和蘭芥子)アブラナ科オランダガラシ属
※「クレソン」と書けば判る方が多いのではないでしょうか?
ヨーロッパ原産の帰化植物。
明治初期に食用として導入されました。
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オランダガラシ(和蘭芥子)
アブラナ科オランダガラシ属
※「クレソン」と書けば判る方が多いのではないでしょうか?
ヨーロッパ原産の帰化植物。
明治初期に食用として導入されました。
アブラナ科オランダガラシ属
※「クレソン」と書けば判る方が多いのではないでしょうか?
ヨーロッパ原産の帰化植物。
明治初期に食用として導入されました。
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Pratum さん
yamabitoさん、こんにちわ。
アプトの道にいらしたんですね。
新緑の廃線をたどる峠道、いいですね。
かなり急な個所もあるとか、いかがでしたか？
私は車で旧道を通ったことしかないので
ぜひ歩きたいと思っています。
アプト式･･･と聞くとスイスや大井川鉄道を思い浮かべます
どれくらいの傾斜のところに設置されていたのか･･･
想像しながら実際に歩くと，子どもたちも(hahaも)楽しいかも
しかも鉄橋やトンネルも幾つかあってスリル満点楽しそう♪
廃線は神岡のガッタン号で通っただけですが楽しかったです♪
歩いてみるのも良いですね！
新緑の中，気持ちよく歩けたのではないでしょうか
遠征に行きたい病がウズウズ･･･
時間と体力がネックだけど
sakusakuさん 今晩は
>廃線をたどる峠道
は，傾斜もほぼ一定。道も均されてとても歩き易く，また，歴史を感じる建物やトンネルなどが新緑に包まれ，独特な雰囲気で良かったですよ。
以前より一度は歩こうと調べていたので，めがね橋までの軽いお散歩と高をくくって出かけたのですが，今年から熊ノ平駅まで延伸されたとあり
でも，迷わず終点まで歩いてしまいました。
お陰で，もう一つのお目当て「峠の湯」は早めの切り上げになってしまいました
sakusakuさんお出かけのおりは
kayo-piさん 今晩は
>どれくらいの傾斜のところに設置されていたのか･･･
電車が登る道ですからユル〜イ傾斜ですよ。
調べてみると
>横川駅〜軽井沢駅の区間については他の方が言われる
>急勾配（鉄道で1kmに対し67以上の勾配）があり、途中
>に丸山信号場、熊ノ平駅（後の熊ノ平信号場）、矢ケ
>崎信号場がありました。アプト区間に関しては日本で
>開業した山岳を走行する区間で最初に電化された区間
>でもあり、スイスの鉄道を手本にして開業しました。
とあり，1Ｋｍにつき67ｍの登りです。
なお，横川駅から峠の湯まではトロッコ列車が運行されていますが，休日の為か沢山の人出。
写真はとりましたが，混んでいて乗れません（１時間１本程度運行。但し，次の便は既に満席
お子様は喜ばれると思いますので，早めに並ばれますように
ソウソウ，順番取り必需品
ここも，新規購入機器の出番かも知れませんね
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